【大紀元2013年03月14日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）紐約華埠跨州的華人長巴公司，在州府出臺的長巴管理條例下，接連因為巴士安全問題而被關閉﹐與此同時﹐由Peter Pan 和灰狗公司聯合推出的Yo 巴士進駐華埠﹐今日(3月14日)開通從華埠到波士頓的巴士路線﹐填補「風華」關閉後留下的空缺。面對种种挑戰，華埠巴士業該如何重振旗鼓﹖東方巴士負責人王愛民昨日表示﹐管理好自己的公司﹐「安全」最主要﹐也希望唐人街的華人巴士業主能共同努力，重新樹立華埠巴士服務品牌。
從去年紐約華埠26家廉價大巴公司被關， 到兩週前華埠最大的廉價長巴龍頭「風華公司」因巴士安檢未過關﹐以及上週五「閩安公司」因司機被控超速駕駛遭停運﹐一度繁榮的華人廉價長巴業遭受沉重打擊。
位於紐約華埠亞倫街上的東方/今日巴士公司成立10年以來，經歷了多次嚴格檢查，公司負責人王愛民說，當前的情況令人悲觀﹐「這樣下去一家家關下去的話﹐不但對巴士行業﹐對唐人街整個經濟的打擊肯定很大。」
去年華埠共同發展機構曾做過一個調查，以紐約華埠為中心開往美國東部幾大城市、營運的233條長巴路線來說，每年運載近600萬乘客，為華埠帶來超過1億元的消費額。「如果客人不能來華埠﹐估計華埠的餐館、婚紗店都要倒一大批﹐我們看到很多新移民坐我們的車(回紐約)﹐理髮、 約會辦事﹐都是在紐約這個地方﹐如果沒有巴士﹐他們怎麼上來﹖」王愛民說。
王愛民認為主流巴士公司虎視眈眈﹐早就想把華人長巴這些廉價競爭對手趕出唐人街。但是換一個角度講﹐對於繁瑣的法令法規，王先生認為要嚴格遵守﹐華人長巴公司最重要的是「安全、安全、安全」。
王愛民說﹐對駕駛的工時做嚴格把關﹐畢竟行車安全直接反映在駕駛的身心狀況上，另外公司在維修上花費很多，每次出車按照程序嚴格走﹐司機和機修工發車前都會嚴格查車﹐按照美國巴士公司的運行機制，進行企業管理。他希望華人巴士業主能共同努力，重新樹立華埠巴士服務品牌。
東方巴士公司和第一巴士目前有望共用在亞倫街18號的臨時停靠站，最終決定還需等待下週第三社區全體委員的投票通過。
（責任編輯：索妮雅）
