【大紀元2013年03月08日訊】（大紀元記者孫青天香港報導）港府與十八區區議會會面，討論巴士路線重組。當局提出以載客率作為增減路線的準則，路線重組已經在新界北區試行，預計下半年開始在新界東及新界西推行。
運輸及房屋局局長張炳良7日約見環境局官員及十八區區議會代表後表示，當局會根據運輸署指引，以刪減及增加班次的方式，重組全港的專營巴士路線，路線重組已經在新界北區試行，預計下半年開始在新界東及新界西推行。他說，巴士路線重組的準則是以巴士線的載客率來衡量；若載客率達八成半，會增加巴士班次；若少於六成半，則調整或縮減班次；若載客率低於五成，則考慮是否取消有關路線。
對於有區議會代表提出，以轉乘優惠及降低過海巴士車資作為重組路線的誘因，他認為有關意見值得跟進，會與巴士公司商討。
以載客率為路線重組準則
張炳良強調，重組巴士路線可以減輕交通擠塞及加價壓力，還可改善空氣污染，會陸續與不同區議會討論。當局上半年會先在新界北區推行重組路線計劃，下半年會在新界東、新界西及港島推行。
擬增轉乘站 提高轉乘優惠
當局又會在軟、硬件方面加強轉乘安排，包括增加轉乘組合，提高轉乘票價優惠等。同時亦會提升轉乘站的設施，如顯示巴士抵達時間、提供座位及無線上網設施等。
此外，重組方案還考慮延長過海巴士的服務時間，並加開由北區經西九龍公路出市區的路線，沿途會經過荔枝角及深水埗等地。當局還擬增設轉乘站，並增加轉乘組合，提高轉乘票價優惠等。由於早前屯門小欖轉乘站的效果不錯，港府預計在城門隧道、大欖隧道及青沙管制區加強轉乘服務。
另外，重組方案會考慮延長過海巴士的服務時間，亦會加開由北區經西九龍公路出市區的路線，沿途會經過荔枝角及深水埗等地。有市民認為重組巴士線可以減少路面擠塞，但亦有人擔心路線重組後，路線選擇減少，希望政府、巴士公司及區議會要考慮清楚。
有元朗區區議員表示歡迎建議，認為加強轉乘服務有助資源分配，票價將有下調空間，政策推行初期並非涉及全港，而路線縮減，引出分歧，希望政府做好諮詢工作。有北區區議員則認為，改善轉乘站的軟硬件設施，對吸引乘客的作用不大，縮短市民候車時間更為重要。◇
