【大紀元2013年03月16日訊】（大紀元記者王和編譯報導）儘管純電動車長期以來被業界和媒體所追捧，但迄今為止，其大規模推廣的可能依然看不到跡象。以推廣電動車最「成功」的挪威為例，該國今年2月份賣出的新車中3%是純電動車，但這項「成就」的背後是每輛車每年8,200美元的政府補貼。
據路透社報導，挪威目前約有1萬輛電動車，而該國人口是5百萬。儘管3%的銷售比例依然不高，但比起其他國家，例如美國2012年僅僅0.1%的新銷售汽車是電動車，已經高出了很多。但這個比例的背後是政府的各類補貼，比如稅務優惠，免過路費，乃至免費停車。
挪威電動車便宜的背後原因
電動車在挪威顯得比較「便宜」是因為政府對普通汽車徵收重稅，例如尼桑Leaf車在挪威大約賣42,500美元，與1.3升的大眾Golf車大致相當，後者賣42,000美元。但是在英國，尼桑Leaf車賣35,500美元，但大眾Golf只需要24,600美元就可以買到。
因為基數龐大，美國依然是世界上最大的電動車市場，2012年總共賣出14,687輛，但美國已經放棄了在2015年讓電動車總數達到1百萬輛的計畫。挪威的中間偏右政府表示希望在使用環保型的電動車方面做出表率。
不過如果仔細看一下數字會發現，這個推廣模式，除了在因為天然資源而「富得流油」的挪威，其他任何國家都難以複製。政府給予的稅務優惠相當於11,000美元，或平均每年1,400美元。而首都奧斯陸周圍的駕駛人每年可以節省1,400美元的過路費和價值5,000美元的免費停車，以及減少其他400美元的費用。
即所有加起來，政府幫助駕車者每年節省了8,200美元，這還沒有算上可以在公車道行駛，而不必和其他汽車一起塞在車流中所獲得的節省。這些優惠計畫將至少持續到2017年。奧斯陸市政府也提供了446個免費的充電站，並且計畫耗資上千萬美元增加另外800個充電站。
行駛距離不足 環保恐成空談
雖然挪威的家庭因為這些優惠而購買了電動車，但對他們的大部分人來說，電動車只能是家裏的第二輛汽車。因為電動車充電一次僅僅能跑不到100英里，而且挪威的冬天很冷，會令電動車的續航能力變得更差。此外，對一些家庭來說，通常是小型車的電動車不夠載全家一起出門。
電動車有限的駕駛距離在習慣長途駕駛的美國是一個更加嚴重的問題。研究顯示儘管有高達7,500美元的聯邦優惠，以及其他州政府優惠，依然有70%的駕駛人表示，只有電動車的駕駛距離達到300英里後，才會考慮買電動車。
動用巨大的政府財政力量推廣電動車，可能意味著推廣電動車的主要目標之一環保，實際上更糟糕了。因為挪威政府的補貼和優惠實際上是鼓勵民眾購買電動車來上下班，而非通常的乘坐公共交通工具，因此溫室氣體的排放實際可能增加了——因為產生電力本身會造成溫室氣體排放。
歐盟計畫在2020年讓路上的電動車達到9百萬輛，而目前只有10萬輛。同時歐盟計畫讓歐洲10%的交通工具使用可再生能源，比如生物燃料等，目前只有4.7%。這方面挪威繼續領先全球，該國幾乎100%的電力來自於無污染的水電，因此對於挪威本身，電動車減少了污染排放。
但在其他國家，電動車只是減少了某地的污染排放，但相對的增加了其他地方的排放。例如在中國，大部分電力是通過煤炭產生，因此即使北京因為全部使用電動車而污染減少了，但可能其他地方相應增加的污染比北京減少的數量還要大。
