【大紀元2013年07月15日訊】(大紀元記者高雲林報導)士嘉堡人或許又有機會實現地鐵夢，省府對於是否要興建一條新地鐵延線持開放態度。7月11日，安省運輸廳長簡萬裡表示，如果多倫多市政府想省府考慮用其他方法，去延長Bloor Danforth地鐵線，由Kennedy到Scarborough Town Centre 的話，需要提出明確的理據。
省府在兩個月前曾經否決把輕鐵變成地鐵的建議。不過， 簡萬裡上週四早上表示，他會等待多倫多市議會在下星期二開會，決定是否要興建一條地鐵延線。如果市議會想要地鐵的話，省府會同市政府討論，但最終決定權在省府。
在多倫多大學士嘉堡分校讀四年級的Sandy表示，相比輕軌，她更支持修建地鐵。地鐵基本不佔地面的土地資源，節能環保，公共交通輸送量大，而且對於依賴公共交通的學生和上班族來說，冬天等車可以不必挨冷受凍，大雪天也不需深一腳淺一腳的在街上走。
士嘉堡居民李小姐表示，很羨慕住在地鐵沿線的人，他們出行交通方便，時間又比較有保證。她認為，建輕軌會造成街道交通堵塞，破壞路面，而且不知修建要持續多長時間，會給沿線居民造成不便，地鐵在地下進行，相對來說影響要小很多。
省府改主意處於政治考量？
《環球郵報》週四早前報導，省議會和市政廳消息人士表示，省長韋恩（Kathleen Wynne）的工作人員與市長福特的助手已就此事進行了討論，省交通及基礎設施廳長簡萬裡（Glen Murray）上周還會見了多倫多公車局主席史汀茲（Karen Stintz），省級官員也一直與市議員有接觸。多倫多市長辦公室有消息稱，雙方有溝通，情況較樂觀。
今年春季，省府曾堅持推進輕軌取代士嘉堡老舊的快速運輸線路，放棄Bloor-Danforth地鐵延長線。上周，省交通機構Metrolinx表示，如果城市要建地鐵，整體額外花費估計近10億元。
簡萬裡在接受採訪時表示，省府沒有向市府要錢。相反，如果市議會在下周會議上支持建地鐵，省府將與市府洽談以找到使之成為現實的一種方案。
安省和市府將必須在線路的籌措資金上達成共識，這可能意味著有新的稅收或需要安排債務融資。自由黨內部人士希望對地鐵融資方案的討論過程中，市府也能認真考慮如何提高收入，負擔交通。
韋恩正為8月1日的補選努力爭取支持，士嘉堡建地鐵對她的自由黨來說可能有好處。有政府消息人稱，省長也面臨來自其黨團內部的壓力，士嘉堡省議員曾推動建地鐵。代表士嘉堡中心選區的市議員湯普森（Michael Thompson）表示，省議會目前的立場「合情合理」，他對市議員同意建地鐵的資金計劃持樂觀態度。
士嘉堡西南選區市議員Michelle Berardinetti長期以來一直認為，如果士嘉堡居民得不到地鐵做回報的話，省議會不能期待居民支持新收費或稅收來支付交通。
多倫多市府去年與省府達成了一項建四條輕軌線的協議，不過今年春季，有市議員改變想法希望在士嘉堡建地鐵。輕軌需要使用電力通道（hydro corridor）和高架橋，而建地鐵的主要優勢是不需要在肯尼迪站（Kennedy station）換乘。
改換士嘉堡地鐵計劃不會影響艾靈頓（Eglinton）、芬治和雪柏大道的輕軌項目。
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