【大紀元8月20日報導】（中央社記者魏紜鈴台北20日電）國道7號開發案專案環評做成不予開發結論。環保署今天在高雄市政府要求下加開會議討論。環委說，高雄未有替代方案。
行政院環境保護署日前召開環評委員會專案小組，審查國道7號環評說明書時，作成不建議開發的初審意見，準備提到環評大會審查。高雄市政府交通局長陳勁甫卻在會前，公開對媒體放話，批中央是經濟發展劊子手。
針對此案，環保署今天下午臨時召開國道7號高雄路段計畫環境影響說明書環評審查會前會議，由環保署長沈世宏主持。
環保署綜合計畫處說，這次會議是在高雄市政府希望在環評大會前，能向環評會議說明計畫重要性，只做意見交流不會改變初審會議結論，並會將會中眾人建議提交大會做說明。
開發單位交通部國工局指出，此計畫必要性及效益是高雄市港建設骨幹計畫及國家整體發展必要，能有效解決高雄都會區城際及都會交通壅塞的問題，提升台88線及市區進出國1各交流道的幹道服務水準，改善國1鼎金系統交流道運轉效果顯著。
計畫路線從南星路北行至仁武銜接國10，長約23公里，串連國1、國10及台88，建立高雄都會區完整高快速路網，強化運輸功能。
原專案環評主席李培芬說，不予開發主因為國7路線布設不妥；高雄空氣品質欠佳，開發後對附近居民有長期影響疑慮。高雄環保局對此質疑，以空品欠佳為不予開發理由，似有差別待遇。
前環委劉益昌則強調，沒人反對高雄需要交通解決方案，但大家對國7方案的路線很有意見。開發單位是否有仔細思考如何改善高雄南北東西運輸問題？這計畫沒有提出任何解決替代方案，「好像高雄非國7不可？沒有國7高雄堵死就是活該？」
由於今天的會議不對外公開，因此環團未能出席表達意見，但地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗日前在專案環評上已明確指出，此案爭議除規劃路線僅23公里卻有8個交流道，耗資高達新台幣660億元，更有衝擊鳳山丘陵及駱駝山自然生態及部分文化遺產等疑慮。
