【大紀元2014年01月13日訊】(大紀元記者任倩雪紐約報導)1月10日,州眾議院舉行聽證會，討論、審核大都會捷運署（MTA）接下來幾年的資金狀況和費用結構。MTA的5年財政計劃通過與否將取決於紐約州議會對於大都會捷運署財政的看法，以及是否能獲得州長庫默的支持。捷運署和都北鐵路的幾位官員出席會議作證。大都會捷運署主席和執行總裁Thomas F. Prendergast因故缺席聽證會。
增加投入 改善乘客服務
捷運署的財政官員Robert E. Foran說:「都北鐵路（metro-north)的脫軌讓我們感到心痛，事故提醒我們安全的重要性。最近董事會批准了捷運署2014年到2017年的財政計劃，計劃每年劃撥15億元的資金來改善MTA的服務，而且這一數額將逐年增加。2014年初，我們投入了1,800萬元在服務的改善上。而其餘的資金將作為下一個資本項目投資的分期付款的頭款。」
Craig Stewart對MTA資本項目進行了介紹，並介紹，當MTA第一個五年資本項目在1980年實施時，都北鐵路可以無故障運行8千英里，而現在鐵路可以無故障運行17萬7千英里。通勤車（commuter train)從前運行1萬5千英里不出故障，而現在通勤車的安全運行里程可達17萬7千英里。
鐵路安全設施改進
都北鐵路資深運行副主席John Kesich回顧了都北鐵路事故，並分析了如何採取措施應對這一事件。Kesich說：「在列車脫軌事件之後，「全國交通安全董事會」（NTSB:National Transportation Safety Board) 派出專案組對事件進行調查。經NTSB調查後發現，在火車脫軌時，司機正以每小時82英里的速度駕駛火車，而該地段的限速為每小時30英里。火車車廂和信號裝置都運行良好。
經過聯邦鐵路局（Federal Railroad Administration)的調查，和在州長庫默的共同指揮下，都北鐵路宣佈改進幾項安全設施。首先是在事發地點對信號系統的改進，列車駕駛人員要與工程師面對面或者通過廣播的形式實施限速。現在已經在東、西哈德孫河的33個地點實施每小時20英里的減速。截至2014年底，所有沒有「報警」裝置的舊設備都會被有報警裝置的新設置取代。其次，都北鐵路現在實施一個匿名舉報（FRA’s Confidential Close Call Reporting System), 讓僱員舉報他們對安全的擔憂，而不必害怕被報復。在10月份，MTA創建了一個「藍色絲帶小組」：全國六位最著名的鐵路和交通專家組。這組專家將對事故原因進行綜合調查。
(責任編輯：季平）
