【大紀元2014年10月10日訊】（大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導）隨著城市的發展，澳洲主要城市的收費公路終究會有一天無法再任意擴大，來紓緩交通擠塞的狀況。因此，澳洲可能不得不效仿隨美國，在快車道上實行「動態」公路收費，根據交通狀況的變化進行調整，從而保持交通流暢。
據澳新社消息，收費公路運營商Transurban的總裁查爾頓（Scott Charlton）週四（9日）說：「很顯然，我們不能只是不斷地建設（收費公路）網絡和增加容量，來應對服務質量不斷下降的高峰時段。」
他說：「從長遠來看，網絡的定價將納入交通運輸政策，從而應對需求，促進公共交通，並為基礎設施的升級提供資金。」
查爾頓在Transurban的股東週年大會上告訴股東們說，不同的定價方案已在海外多個城市中實施，包括倫敦、斯德哥爾摩、新加坡、米蘭，以減少交通擁堵和排放。
動態定價已在美國的一些地區實行，包括Transurban興建的北弗吉尼亞州（Virginia）的I-495收費公路的快車道。當車輛搭載一、兩名乘客時，使用快車道需要付通行費，而公交車和搭載了三名或以上人通行的車則免費。而且快車道收費標準也會根據交通擁堵的情況進行不斷的調整。
查爾頓表示，澳洲城市與這些美國中心城市有相似之處，預計交通擁堵將會非常嚴重，因此需要以不同的方式來考慮使用價格來應對需求，改變道路使用者的行為，改善服務。
Transurban在澳洲投資了11條道路，包括墨爾本的CityLink；悉尼的Hill M2、萊恩灣隧道(Lane Cove Tunnel)及穿城隧道（Cross City Tunnel）、東分流道（Eastern Distributor）、Westlink 的7號公路（M7）和5號公路（M5）；布里斯本的門戶公路（Gateway Motorway）、洛根高速公路（Logan Motorways）的克萊姆7號隧道（CLEM7）、兩岸通大橋（Go Between Bridge）和萊格西高速路（Legacy Way）。
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