【大紀元2014年11月12日訊】（大紀元記者藍悅真台灣台北報導）花東鐵路人數需求大於供給，因此政府開始評估花東鐵路電氣化與雙軌化的環境差異分析報告，但開發單位因為經費不足，向環保署申請刪除部分轉彎半徑改善工程，遭環委質疑普悠瑪號行經該路段，恐有安全疑慮且環測資料不足，決議補件再審。
鐵工局提出調整光復溪鐵路橋改建工程內容，新建三軒橋工程等，但工程不是完成，就是已經幾乎完工，環保署表示有違《環評法》會追究開罰，另環署督察總隊質疑其施工挖方數量，已超出原環評書所載內容，環委也要求環境監測計畫變更要納入內容，最後決議補件再審。
目前花東鐵路以普悠瑪與太魯閣號行駛為主，因為傾斜式列車能夠在過彎時維持一定的速度前進，大幅縮短了通車時間，東工處副處長許健宏表示，一般列車需要經過彎度小於800公尺須減速，時速維持在110公里，而普悠瑪可以克服這樣的問題，可用較快的速度前進，未來鐵軌彎度原則上半徑都將大於1千公尺，讓列車可以以較高速度通過。◇
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