【大紀元2014年12月01日訊】（大紀元記者啟心法國報導）法國鐵路工業客源危機，頻亮紅燈。據法國鐵路工業協會（Fédération des industries ferroviaires，FIF）的消息，如果法國境內對於高速火車（TGV）和區域火車（TER）的需求持續走低的話，至2018年將有近一萬個崗位面臨被裁減。當前整個行業領域內，總共有兩萬一千名員工，受到裁員威脅的崗位幾乎佔了一半。而法國鐵路製造業領頭羊阿爾斯通（Alstom），以及在法擁有製造工廠的加拿大跨國企業龐巴迪（Bombardier）隨之都將難逃險境。
訂單危機 企業面臨空擋期
實際上，這一警鐘並非頭次響起，阿爾斯通和龐巴迪曾不斷地發出過遭遇危機的警告。早前，法國國鐵部門曾經從阿爾斯通購買了十餘列高速火車，儘管公共運輸上並不需求，其目的在於挽救後者脫離經濟困境。
然而阿爾斯通再陷泥潭。在TGV方面，2013年國鐵曾訂購四十列火車，預計2017年阿爾斯通將完成訂單。但接下來的2019年，生產計劃為零，即無訂單。不僅如此，儘管早前，公司曾宣佈將進行未來TGV開發研究，但阿爾斯通內部工程開發部門從2015年起將無新的動向。FIF也確認在區域火車和省際列車TER的生產上，阿爾斯通將於2017面臨空檔期。
因此，最近的這次警鳴顯得格外不同。11月19日，鐵路行業策略委員會召開會議，行業整體再次奏響警鳴。同時明確了行業興衰與國家市場的依附關係，目的在於向政府權威部門表明利害關係並敦促其能夠進行資金援助和有效增加訂單。
經濟低迷 內需短缺成主因
鐵路工業不景氣的首要原因在於政府沒有對於生產運輸工具材料的新訂購計劃。一直進行財政緊縮的政府，自然也不想在交通領域消費過多。整體來說，與法國鐵路市場活動相關的金融總量由2013年的14億歐元降至2018年的3億歐元。
11月20日，政府宣佈將重新研究對城際列車的需要問題，從而將有可能的新訂購計劃推遲了至少六個月。與此同時，負責省級列車的各大區原本2009年簽購訂單，預計從阿爾斯通和龐巴迪購入1860列火車，然而由於政府撥款的縮減和自治財政方面的困難，這些大區最終僅僅買下315列火車。
此外，由於缺乏訂單，直接影響了鐵路工業相關的生產分支企業。例如，阿爾斯通在Belfort生產TGV的工廠已經有至少350個崗位面臨裁員。
總之，為避免鐵路工業繼續惡化，鐵路協會呼籲政府和各個大區能夠加緊招標活動並增加訂單。同時，協會敦促政府能夠確定長期的鐵路基礎設施政策，以維護鐵路工業的重要地位。
責任編輯：德龍
