【大紀元2014年02月14日訊】（大紀元記者李雙報導）進入2014年，大陸危機越來越嚴重。大陸獨立財經評論人士牛刀表示，繼1月下旬的中誠信託兌付危機成為中國金融風暴的第一張將倒的多米諾骨牌後，中國出口企業的崩潰將成為第二張即將倒下的多米諾骨牌。
強勁外貿數據遭質疑 第二張多米諾骨牌將倒
日前，中共官方發佈2014年1月份的進出口數據，意外強勁的出口數據令人難以置信。外國經濟學家對此百思不得其解，紛紛質疑中共數據造假。野村證券表示，須等待3月中旬發佈的1、2月工業生產數據，來確認目前出口增長的真實度。
大陸獨立財經評論人士牛刀則表示，中共官方公佈的數據顯示，1月份進出口都增長逾10%，而波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）從2013年12月12日開始一路下跌，至今仍無反彈的跡象，中國1月份進口量如此之大，這個指數都沒有一點改變，若進口增加確屬無疑，那麼說明出口數據是有問題的。
據鳳凰財經行業數據中心的數據顯示，BDI從去年12月12日的2337.00下跌至2014年2月12日的1085.00。
牛刀表示，據他所掌握的情況來看，目前出口企業的情況遠比2008年更加嚴重。以長三角為代表的出口企業大崩潰可能將會在3-6個月內全面爆發。原因是，目前大約有30%的出口企業拿到訂單後，轉手就把訂單拿到東南亞的工廠去加工，一旦大陸出現經濟危機，就去東南亞避險；另外70%的出口企業根本拿不到訂單，已經做好了打算，若再3、5個月內再拿不到訂單，就跑路到外國，把廠房和設備留給銀行，溜之大吉。
牛刀表示，2008年的經濟危機造成了6000萬外來工失去工作，而目前中共政府仍然對製造業漠不關心，當實業危機到來時，也是泡沫破滅的時候，2014年金融風暴的第二張多米諾骨牌也快要倒下了。
信託兌付危機——第一張多米諾骨牌已倒下
不久前的1月27日，中誠信託在兌付到期日之前與三家戰略投資方達成共識，將全額兌付30億元涉礦中誠信託產品「誠至金開1號集合信託計劃」（誠至金開1號）的本金。
如今，中誠信託的信託兌付風波未平，吉林信託兌付危機再起。路透社2月12日報導說，由吉林信託公司承銷的山西聯盛能源六期產品無一還款。
《上海證券報》引述一名信託產品投資者說：「它是在2月7日到期，但是中國建設銀行轉發吉林信託公司的一個公告說，『我們目前不能確定甚麼時候聯盛基金將被償還。』」
吉林信託在2012年4月披露的「吉信•松花江77號山西福裕能源項目收益權集合信託」（以下簡稱「吉信•松花江77號」）的管理報告顯示，這一信託產品共有6期，總規模為9.727億元。其中一期規模2.449億元；二期規模1.395億元；三期規模0.894億元；四期規模為2.89億元；五期規模為1.09億元；六期規模1億元。
其中，前四期均已經到期，投資人沒能按時拿到本金及收益。第五、第六期將分別在2月19日、3月11日到期。
根據山西省柳林縣人民法院公佈的數據顯示，目前聯盛集團金融負債近300億，已基本失去債務清償能力，與聯盛集團有擔保關係的民營企業有10多家，所欠信貸資金規模超過200億。
市場觀察者表示，中國影子銀行領域正在等待違約事件的出現，屆時投資者將被迫承擔大量虧本。這樣的事件將打破「高回報投資含有國營銀行的隱性保證」這個廣泛的假設。
三十年沉痾總爆發 金融風暴將至
根據公開資料，北京信託、山西信託、中投信託、華融國際信託等多家信託公司都曾為聯盛集團或其關聯公司發行過信託計劃。今年5月將出現一個總額高達1萬億的信託產品到期峰值，未來的兌付風險將更難以預測。
牛刀表示，中國這30多年來不斷掩飾和壓制的系統性金融問題，遲早會倒下第一張多米諾骨牌，而高達5萬億人民幣的大陸信託產品和8千億美元的涉外信託產品問題將持續爆發。中誠信託事件讓人看到中國金融系統的高風險，即使中誠得到救助，但絲毫未減輕投資者的恐慌，特別是熟知中國國情的投資者。大家都會拋棄高風險資產，最終將導致整個金融系統崩潰。
在2013年APEC工商領導人中國論壇上，中共國務院參事夏斌表示，當前的中國已經存在事實上的金融危機現象。有些中共地方政府早就資不抵債，是增加了貸款在維持著。所以現在只是危機沒有引爆，壞賬沒有暴露，是在靠多發貨幣在掩蓋。
2月10日中國經濟50人論壇2014年年會上，夏斌再次表示，一方面，要允許出現局部性違約，釋放風險，甚至允許個別金融機構倒閉破產；另一方面，基本穩住金融大局，尤其是穩住銀行，避免出現擠兌。
知名經濟學家吳敬璉也在中國經濟50人論壇2014年年會上表示，由於積累十多年的問題要梳理和解決，中國經濟今年還會非常困難。重點是要防止系統性風險的爆發。
名詞解釋
波羅的海干散貨綜合運價指數(Baltic Dry Index，BDI)是散裝船航運運價指標，是由幾條主要航線的即期運費（Spot Rate）加權計算而成，為即期市場的行情的反映，因此，運費價格的高低會影響到指數的漲跌。
散裝船運以運輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟景氣榮枯的一項指標。
（責任編輯：肖笙）
