【大紀元2014年02月06日訊】 （大紀元記者何堅溫哥華綜合報導）如果你現在就認為目前的道路擁堵不堪的話，那麼設想一下，未來10年中，新增70萬輛汽車上路的話，我們的道路會變成甚麼樣。卑詩商會認為：應該收費。
卑詩商會發布的一份2013年報告，研究了目前的道路擁堵趨勢，並暗示大溫地區的人口至2041年時，將爆炸式增長為140萬人，由此將給大溫地區的道路交通帶來巨大的壓力，並使得經費捉襟見肘的省府，難以籌集到足夠的資金，來滿足公眾對交通的需求。
至於目前的現狀，該報告聲稱，大溫地區的道路收費過低並過度使用，這使得在大溫開車「就錢來看，人為的太便宜；就時間來看，人為的太浪費。」
省府為緩解日益增長的道路擁堵問題，實施了龐大且昂貴的門戶計畫，涵蓋了南菲沙環城公路，以及新曼港橋和一號高速擴建計畫。不過，一些專家則提出質疑，認為解決擁堵不能僅靠修路。
卑詩大學（UBC）城市規劃和公共衛生教授Lawrence Frank認為，門戶計畫、拓展一號高速、改建梅西隧道，將促進南部地區的發展，不過與本地增長戰略並不一致。他認為雖然本地發展良好、越來越適宜居住、在全球也名列前茅，但現在正面臨著失去這一切的威脅。
根據卑詩商會的報告，儘管自2000年以來，大溫地區在交通上的人均投資已經增長了34%，但交通擁堵情況卻仍在持續惡化。
卑詩商會在報告中稱，大溫地區應當實施道路收費戰略，才能解決道路擁堵問題。卑詩商會認為，依據駕駛距離或頻率，向司機們收費，能鼓勵人們改變駕駛習慣，緩解交通擁堵，同時也能為交通基礎建設開闢合適的籌資渠道。
卑詩商會相信，既然道路收費的戰略在別處可行，那麼本地就應當鄭重考慮。商會呼籲進行試點收費，並對此展開諮詢。
卑詩商會在報告中提出，道路收費可以包括多種形式，例如依據距離，你行駛的越多，就應該付越多的錢。也可以劃分區域收費，例如進入溫哥華市中心要繳費。另外，橋樑公路徵收過路費，也是收費的方式之一。
卑詩商會宣稱，減少道路擁堵，有利於促進就業、提升空氣質量及削減商品服務的運輸成本。
目前省府仍在就運聯籌資公投開始的時間，與大溫地區的市長們進行磋商。據信運聯籌資公投，將可能通過投票來有限度的解決交通基建籌資問題。◇◇
責任編輯：易君
