【大紀元2014年03月13日訊】（大紀元時報胡思仁報道香港）國泰航空集團昨天招開記者會宣佈於2013年錄得純利港幣（下同）26億2千萬元，較2012年度的8億6,200萬元上升203.9%。每股盈利由2012年的21.9仙上升204.1%至66.6仙。本年度營業總額為港幣1,004億8,400萬元，上升1.1%。集團去年核心盈利增加20億元。
國泰航空主席白紀圖表示2013年的業績增長受惠客運業務轉強，尤以下半年業績顯著造好，但他認為業績及盈利率表現仍未達標，去年的客運收益增加2.4%至港幣718億2,600萬元。國泰航空常務總裁朱國樑表示長途航線當中，歐美航點需求上升，頭等及商務艙需求強勁。另外國泰於過去5年投放超過60億元改善硬件，包括頭等艙、商務艙、特惠經濟艙及長途經濟艙，並大受市場歡迎，當中特惠經濟艙更錄得70%載客量。而短途航線方面，由於競爭激烈，而且亦有不同因素如泰國政局影響，對收益率構成壓力，但國泰亦推出fanfares機票保持競爭力，去年售出超過7.9萬張fanfares機票。集團目標今年貨運量及客運量會有高單位數增長，增長分別為9%及7%。
貨運方面已第四年錄得下降，雖然業務在2013年最後3個月略為回升，但由於升幅不大及時間短，業務仍遜於2012年同期。國泰於2013年的貨運收益為港幣236億6,300萬元，較上年度下跌3.6%。白紀圖表示今年首季貨運仍未好轉，貨運業務問題不再是周期性而是結構性。朱國樑表示貨運下降與中國內地出口下降有直接關係，而貨運業務外圍走勢是控制以外的事，但對航空貨運前景感到樂觀，他表示國泰準備開發12個新航點，當中包括中國內地、東南亞及北美航點。亞洲及中國地區將對北美的進口需求增加，並有利貨運業的發展；另外東南亞新航點亦是新興生產基地，因此預期空運需求因而上升。
國泰指油價仍是最大的成本支出，佔2013年營業成本總額的39%。國泰航空在上年4月將燃油對沖延至2016年，朱國樑指目前燃油對沖策略介乎燃油用量的10%至60%，目前燃油用量對沖的比例是27%，當油價上升可收回某些款項，並指對沖策略於過去4年相對有效減低油價上升影響。國泰於2012年推出多項措施，包括調整班次、削減可運載量、停用機齡較高及燃油效益較差的飛機，以及接收燃油效益較佳的新飛機，故2013的燃油成本（撇除燃油對沖的影響）較前年減少4.6%。國泰航空行政總裁史樂山表示回顧油價30年走勢，過去6年油價持續高企，布蘭特期油維持在110美元一桶。
最新哄動全城的馬航事件引起各界對飛行安全的關注，史樂山表示對事件感到哀傷，對該航班的空中服務員、乘客及家人表示同情，並表示國泰一直以安全為第一考慮因素，而且沒有任何人希望有事故發生。他指此事件並未對國泰業務造成影響。
朱國樑表示國泰於新貨運站投資達59億，每年可處理260萬噸貨物，而今年估計會處理170萬噸貨物。目前貨運處理需時8小時，預期將加快至5小時，最後達3小時。
國泰航空於2013年繼續提升機隊，接收共19架新飛機：5架空中巴士A330-300型飛機（包括一架供港龍航空使用）、9架波音777-300ER型客機和5架波音747-8F型貨機。期內5架波音747-400型客機已經退役。截至2013年12月31日，集團已落實訂購的飛機合共95架，將於2024年底前接收。於2014年，我們會接收16架新飛機，其中一架已於今年1月付運。
