【大紀元2014年03月14日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）1980年代初，車載電話曾風靡一時，儘管初期的車載電話又醜又笨，但仍不妨礙其成為身分的象徵。早期車載電話，也催生了最初移動電話模型，隨著科技發展，逐漸有了今天的手機，然後手機便很快征服世界。
今天隨著智能手機的出現，人們不僅用手機免提功能邊開車邊打電話，而且在開車過程中，也不忘隨時瞟一眼手機上的臉書最新狀態，或忙裡偷閒下載流行歌曲，或邊開車邊查詢最近的加油站。
這一現象直接導致的就是：開車打手機分心駕駛太普遍，使得安省警察署將分心駕駛列為省高速公路上的第一殺手。同時也說明，移動電話又回到它當初的產生之地：汽車。
高科技公司致力將智能手機帶進汽車
蘋果、谷歌、微軟和加拿大黑莓等全球最大手機生產商，也正日益努力將智能手機體驗帶進車內，同時保證安全。但問題是，隨著人們平均通勤時間越來越長，科技公司和汽車商是否真的能共同將汽車打造成一個安全堡壘，為人們提供安全通信連接的同時，同時提高駕駛安全？
據《國家郵報》報導，馬薩諸塞州Yankee調研公司數據科技研究副總裁豪威（Carl Howe）說，很明顯，對於汽車廠家和手機廠家來說，下一個大事件就是汽車通信連接。對於手機廠家來說，是藉助賣價2.5萬的汽車市場之力量。對於汽車廠家來說，也是新賣點，同時也打破過去4年設計週期這麼一個怪圈，即如汽車廠家和手機掛上勾，就可在最新汽車品牌上使用上年最新科技。
他說，對於汽車廠家來說，為汽車添加聲控、導航科技和信息系統等最新電子技術，會是主要收入來源。如便捷式DVD機和座式屏幕一體機在電子零售商處只售賣幾百元，但汽車廠家為小麵包車安裝一個就多收1000多元。
蘋果谷歌黑莓紛紛加入
對於許多汽車廠家來說，將智能手機內置於汽車信息系統，是將移動技術直接導入汽車的最快和最直接途徑。MarketsandMarkets調研顧問公司數據顯示，到2016年這一市場總值預計高達144億美元，許多科技公司正將車載信息娛樂系統視作一種最新增長機遇。
蘋果最近推出的CarPlay車載系統，能使iPhone將手機直接和福特、寶馬和通用等十幾個汽車廠家的儀表盤系統連接，用戶通過Siri聲控功能，可打電話、發短信、播放音樂或訪問蘋果Maps軟件等。
今年1月，谷歌和奧迪、通用、本田、現代及Nvidia芯片製造商簽署開發汽車聯盟（OAA），目的也是想將谷歌安卓操作系統引入汽車，為人們提供安全、便捷和更享受的駕車體驗。
黑莓公司執行長程守宗也已將公司QNX車載軟件作為潛在增長機遇。IHS汽車市場調研公司數據顯示，QNX已經是車載信息娛樂系統的最主要操作系統平台，市場份額已佔50%之多，如寶馬、本田、奔馳和通用等全球最大汽車廠家的OnStar車載系統就已經是建立在QNX軟件平台上。同時，QNX還和蘋果等公司合作，將其產品引入汽車。
QNX軟件系統汽車業務開發部主管波利亞克（Andrew Poliak）說，QNX平台幫助將汽車系統和移動技術相結合，目前汽車廠家和手機廠家對車載技術興趣是與日俱增，車載技術也日益受到司機消費者們的歡迎，逐漸成為主流科技，就像當初智能手機最初只有幾個用戶、發展到現在幾乎人手一部智能手機一樣。
雙贏局面
這一現象，對於汽車和手機廠家來說是雙贏。汽車廠家可利用智能手機聲控和導航、手機內置芯片和司機智能手機數據計劃，為用戶提供連接體驗。同時，智能手機廠家也希望通過利用用戶開車體驗，打入更多數據市場。另外還有一個電子廣告帶來的新機遇。如司機會查詢網頁搜尋途徑之處的最近咖啡廳，如此一來，廣告商也願意做更多電子廣告
智能手機廠家希望將手機功能內置於車載儀表盤，使用戶在免提情況下使用手機功能，減少分心駕駛行為。但是，這一技術改進也不是朝夕之間就能完成。OPP數據顯示，去年分心駕駛造成的撞車事故數量上升，分心駕駛撞車事故數量超過其他所有撞車事故數量。為此，OPP將分心駕駛罰款從155元提到280元。
隨著聲控技術的改進，人們打電話時無需拿起手機，如此應能減少分心駕駛事故。此外，汽車廠家還想改進信息娛樂系統、自動制動等安全功能等，最後實現汽車完全自駕。
豪威說，目前並非所有廠家都有這些技術，即使像蘋果這樣的大公司，對這些技術也非常保守，如Siri聲控技術，的確在開車過程中可能和Siri對話，但只有車輛完全停住，才能對屏幕進行操作。但假以時日，這些科技應該很快就能普及，屆時就不用太擔心分心駕駛的問題了。◇
（責任編輯：林妍）
