【大紀元2014年03月22日訊】（大紀元記者徐傑多倫多編譯報導】）經常乘坐飛機的細心的旅客可能已經注意到，飛機座位正在變小，與鄰座的距離將越來越近。為了節省燃料成本、增加營收，加航等航空公司都在奉行縮窄座位以增加座位數量的商業法則，它們將大型座位拆除，代之以較小且較輕的座位。結果是乘客或感到不舒服，而投資者高興。
《金融郵報》報導說，經過數學計算後，加航發現把去加勒比海的航班增加22個座位可以把該航線的業務轉虧為盈。目前，加航已經投入使用5個「高座位密集度」大型777客機，比標準型號777客機多100多個座位。例如，加航的溫哥華-香港以及蒙特利爾-巴黎航線的波音777客機的載客量為458，比標準777機型的載客量多出109個位子。為了節省開支，加航還將投入37架省油型波音787夢幻客機。
加航致力於削減運營成本
加航執行長Calin Rovinescu說，加航的「飛機擁擠」計畫是為了削減成本，提升加航在全球航空業務中的競爭力，特別是加航與美國航空公司如Delta Air Lines和United Continental Holdings的競爭力。他預計，該計畫將使得加航飛機的每座位每英里的運營成本在未來5年內削減15%。
加航2012年底成立的廉價航空公司Air Canada Rouge去年7月1日正式營業，開通了歐洲和加勒比航線。Rouge航線現在覆蓋28個目的地。Rouge的空客A319飛機的營運費用比加航的同型飛機的費用節省21%，波音767s型飛機比加航的同型飛機多出51座位，但營運費用卻減少29%。Rovinescu說，節省的費用的60%來自飛機座位的增加，即「飛機擁擠計畫」的實施。
由於加航「飛機擁擠」計畫和Rouge子公司的成立，金融投資公司Canaccord Genuity分析師David Tyerman看好公司股票的增長前景，公司股票過去2年上漲近600%。
不過，《金融郵報》報導說，對於加航的「飛機擁擠」計畫，乘客會不高興，Skytrax和TripAdvisor已經收到不少乘客的抱怨。
飛機怎樣增加載客量？
據《美國城市商報》報導，標準型號777客機每排有9個座椅，每個座椅寬18.5英吋（約47厘米），但是收窄座椅與通道後，每個座椅只剩下17英吋（約43厘米）。航空公司定制飛機的時候還可以要求製造公司配置小洗手間以增加4個額外的座位。2010年時，只有15%的航空公司定制這樣的飛機，而在去年，這一比例已經超過70%。
一些航空公司定制的飛機使用「苗條座位」來增加飛機的載客量。美國西南航空的波音737飛機將座椅靠背後端放置雜誌的地方改為薄式口袋。新座椅大都由填充材料製作，採用了較輕的支架和更薄的座墊，這樣可以節省空間並減輕重量。如此改裝後，737飛機能夠增加6個座位。西南航空每年可以節約1000萬美元燃料費用，在不增加航班的情況下，每年的載客量可以增加4%。
（責任編輯：滕冬育）
