【大紀元2014年03月22日訊】（大紀元記者柳芳編譯報導）馬來西亞航班MH370失蹤已近兩週，至今仍音訊全無。一些航空專家指出，航空公司早已能夠利用衛星傳輸系統，為乘客提供Wi-Fi無線網絡服務，卻沒能利用此技術完成一項更基本的工作：通過衛星數據傳輸，追蹤飛機和黑匣子的位置。
《紐約時報》21日報導，MH370航班於3月8日失蹤前，航空業早就具備了通過衛星，實時追蹤飛行的精密技術和工具，但由於受成本及飛行事故發生頻率等多種因素的困惑，世界各地的航空公司和監管部門都沒有採用這種技術，更密切地去追蹤飛行航班。
專家說，通過衛星及其他通訊技術追蹤航班飛行，或通過衛星獲得來自機上黑匣子發出的信息，從而得知飛機的位置信息，這些技術早已成熟多年。但直到2009年，航空界才對衛星追蹤技術給予重視。當年，美國空軍的一架飛機在大西洋墜毀後，官方經過了漫長的2年時間，才找到了墜入水下兩英里深的黑匣子。
專家認為，此次馬航航班失聯事件可能會給航空界再次敲響警鐘，使他們重新重視對飛機做密切追蹤的必要性。
通常，用於近海勘探的直升機和軍用飛機內，都配備飛行數據記錄器。當飛機發生事故時，這個記錄器將與降落傘同時被彈出飛機。之後，記錄器會繼續發生衛星信號，從而讓外界瞭解它所在的位置。
專家說，為商業航班設計出類似的能自動彈出黑匣子的裝置，不是不能，但費用昂貴。
美國運輸安全委員會前主席及美國空軍退休少將Mark Rosenker表示：「技術已經存在，這只是個政治意願的問題，有關方面是否願意承認這項追蹤工作是重要的。多年來沒有改變的是一旦發生飛行事故，（人們）還要等到找到黑匣子後，才能開始對事故原因做調查。然而，（之前的）寶貴時間卻被白白浪費了。」
專家認為，這麼多年過去了，對飛行事故調查採取的做法仍沒有改變，令人震驚。
紐約州華盛頓港的航空顧問Robert Mann說，如果能夠要求飛機每隔一小段時間，就向衛星系統報告有關其位置、高度、速度和航向等這些基本飛行信息，這將極大地提高搜救工作的速度。
Mann說，多年來，航空公司已經通過加裝衛星傳輸設備，為乘客提供機上通訊和娛樂便利，但卻忽略了用同樣的衛星技術，傳輸飛機的飛行數據信息。
各方在搜尋MH370的同時，也在急切尋找著那個黑匣子，一個記錄飛行數據和駕駛室內語音數據的裝置。它實際上是被塗成明亮的橘色，以便更容易被發現。它可以記錄25個小時的飛行參數以及2個小時的飛行員通訊信息和駕駛艙內的語音數據。
這個設備能抵禦來自外界惡劣環境的侵蝕：包括可以抗2000華氏度以上的火燒，耐受時間超過1小時；墜入2萬英尺的深水後，還能保存30天。並且在與水面接觸的瞬間，黑匣子就開始一刻不停地發出超聲波脈衝。
雖然黑匣子在飛機失事後，所發揮的功效巨大，但人們只有在找到它後，才能開啟它的功能，幫助盡快揭開事故原因的面紗。
(責任編輯： 李緣）
