宜蘭大同．樂水部落．桂竹林步道．濁水神社遺跡．羅東林鐵八號隧道

我從宜蘭三星牛鬥橋附近的泰雅一路轉入宜51線公路，開車前往宜蘭大同鄉的樂水村。

公路盤繞山區幾公里，進入樂水村時，路旁有樂水村的景觀意像，寫著：被遺忘的部落Kbanun樂水。

這是我第一次造訪樂水部落。樂水，位於土場與牛鬥之間的蘭陽溪右岸，位置並不偏僻， 車行約十幾分鐘，就可以繞出山區，進入蘭陽平原。部落並非遠處深山， 交通也還算便利，怎麼會自稱是「被遺忘的部落」呢？或許是失落感所造成的心情。

樂水，曾經繁榮，今昔對照，所以特別會有滄桑之感。樂水，舊稱「濁水」， 因位於濁水溪（蘭陽溪舊名）的河岸而得名，住民屬於泰雅族溪頭群，分為東壘（Do rei）、瑪崙（Var loon）、 智腦（Chi nau）三個部落（註1）。族人原本居住於濁水溪上游， 日治初期在「理蕃計畫」之下，被迫遷居於此，日本人教導泰雅族人在此地的濁水溪沖積平原種植稻米， 以取代傳統的山地輪耕方式。

太平山開採森林之後，太平山森林鐵路平地線（羅東林鐵）完工通車，濁水設有火車站， 而成為繁榮的部落。台灣光復後（1945），大同鄉鄉公所就設於濁水村的瑪崙部落（註2）。 民國40年（1951），政府以濁水地名不雅，改名為「樂水」。後來濁水溪也改名為「蘭陽溪」。

隨著太平山結束伐木，太平山森林鐵路停駛，樂水村不再有火車經過， 大同鄉公所也於民國67年（1978）從樂水村遷移至崙埤村， 樂水從此更為沒落，而成為「被遺忘的部落」。

抵達宜51線里程10K處的瑪崙橋，過橋後左轉，即進入瑪崙部落。 這裡位於蘭陽溪與其支流瑪崙溪的交會處。

瑪崙部落曾經是大同鄉行政中心所在地，因此聚落頗有規模，樂水村主要的公共機構， 如派出所、衛生所、學校、社區活動中心都集中於瑪崙部落。

昔日所稱的「濁水」地名，就是指瑪崙部落。 部落裡的大同國小樂水分校是一所百年小學，校園建築已經過改建， 僅有舊駁坎及操場旁緣有棵樹幹巨粗的老樟樹，讓人還能感受到老校的風華。

瑪崙教會是部落的主要信仰中心，石頭砌造的教堂，是當年傳教士與居民合力從蘭陽溪河床辛苦搬運石頭共同砌造的， 是瑪崙部落具特色的建築景觀之一。

瑪崙部落也有一處日本神社的遺跡。昭和9年（1934），皇民化運動期間，日本人在此地設立濁水神社， 正式名稱為「濁水祠」，屬於位階較低的地方性神社，遺址座落於樂水社區活動中心籃球場後方的山坡。 現在附近已成墓園，神社遭到破壞，僅存些許殘跡而已， 不如寒溪神社或南澳神社格局完整， 難以成為觀光景點。

瑪崙部落有一條桂竹林觀光步道，入口位於樂水社區活動中心下方的巷底，巷口有一家瑪崙商店。

步道的入口，有一座高腳的木架竹棚建築，為傳統的泰雅族青年會所。

這裡設有觀景平台，山腳下有一大片綠野，是蘭陽溪沖積形成的溪岸平原，以種植稻米為主， 向來有「大同鄉穀倉」之稱。 從日治時代起，泰雅族人就已在這片田野種植水稻，已有百年歷史。

進入桂竹林觀光步道，一小段的枕木土階上行之後，即轉為平緩的腰繞路，剛除過草， 斷草碎葉滿地，路徑清晰，途中的開闊處，可以俯瞰山下的田野及蘭陽溪。

大約15分鐘，抵達步道的最高點的涼亭。過涼亭後，轉為下坡路，沿途頗多桂竹林。桂竹是當地的經濟作物之一， 採收期大約在四至五月間，樂水社區會舉辦「桂竹筍節」，以推廣當地這項農產品。

步道通過竹林，緩緩下行至山麓處，越過一條乾涸的溪澗，即抵達步道的出口。 小路走出去，兩旁種植高麗菜，再走出去的田野則種植一片紅肉李。小路續接水泥產業道路， 望眼過去，是大片的水稻田，有水圳川流其間。 產業道路的盡頭，接宜51線公路，路口附近有一間小廟，祀奉三山國王， 顯示已有客家人入墾這塊土地。

沿著宜51線道路往回走，即可返回瑪崙部落。桂竹林步道環狀來回一圈，時間約50至60分鐘。

宜51線公路從瑪崙至智腦部落的道路相當筆直，是昔日太平山森林鐵路平地線的舊道。

智腦部落附近有一座鐵路舊隧道遺跡，可以順道一遊。

太平山森林鐵路的平地段，從土場至羅東竹林 全長約36.8公里，又稱「羅東森林鐵路」（羅東林鐵），由於沿途通過山地及溪流地形， 因此建造了17座橋樑及11座隧道。

羅東森林鐵路停駛後，鐵道陸續拆除，橋樑及隧道因荒廢而漸漸毀壞，目前僅存八號隧道保存較為完整， 去年（2012）7月被登錄為歷史建築。 八號隧道位於智腦部落西南方約350公尺處的蘭陽溪堤防旁。從瑪崙部落開車沿著宜51線公路往土場的方向， 車行約1.5公里，抵達智腦部落時，右邊有一條岔路通往蘭陽溪堤防。轉入這條岔路，直駛至路底，即可看見場防旁的八號隧道的北口。

八號隧道長僅約40公尺，南口已封閉，僅剩一小縫隙透光。隧道口有拱狀的水泥護牆， 隧道內則見岩壁石塊嶙峋，景況原始粗獷。這裡的岩層屬於片頁岩層，當年採用人工敲鑿的「素掘」工法， 為防止隧道頂崩塌，隧道內部以木材支撐鞏固洞壁，如今木頭已消失，僅存岩壁及木柱的礎石殘跡而已。

隧道完工於大正10年（1921），森林鐵路開通之後，太平山所開採的紅檜、扁柏，用火車載運，一輛輛長長的列車， 從這裡通過，運往羅東。如今伐林已成往事，隧道已成遺跡。

站立於隧道之內，懷想太平山林業的興衰起落，百年之間，世事漫隨流水，怎能不因此而興懷嗟嘆？ 八號隧道已荒廢三十幾年，隧道內已無木頭支撐，岩壁的岩片細碎，垂垂欲崩的模樣，令人肅然而恐， 凜乎其不可留也。於是只匆匆一遊，即退出隧道。

旅遊日期：2013.04.15

——本文轉載自Tony的自然人文旅記http://www.tonyhuang.idv.tw/@

責任編輯：施宜葆