【大紀元2015年10月21日訊】（大紀元記者喬麗雯編譯報導）英國克蘭菲爾德大學（Cranfield University）交通運輸及安全系主任格雷厄姆‧布雷斯韋特教授（Professor Graham Braithwaite）提出，儘管飛行仍然是目前最安全的旅行交通工具，但隨著科技的發展，未來航空安全的兩個最大威脅來自於不安全的空運貨物（如貨物內藏有鋰電池）和人為錯誤。
飛機事故檔案局（Bureau of Aeroplane Accident Archives）的統計數據顯示，除了去年底MH17在烏克蘭境內墜毀造成的異常數據之外，飛行仍然是最安全的旅行方式，過去30年來飛機失事呈逐年下降趨勢。
但是，布雷斯韋特教授告訴《石英》雜誌（Quartz）說，飛行事故在最近很長一段時間內都是人為錯誤造成的，幾乎每個事故都包含人類的失誤。
因此，就算波音公司和空中客車不斷研發新的機型，如波音787和A380機型的安全性得到大大改善，但技術改善並不能完全杜絕空難事件。未來的航空安全依賴於全面、有效的培訓，以及新的、與時共進的飛機機隊。
布雷斯韋特教授稱，這些空難事件卻很可能通過世界各地大部分航空公司投入大量資金為員工增加培訓機會而得以解決。正如30年前日本航空公司是當時造成空難死亡人數最多的公司，因此該公司開始花費大量精力和金錢為飛行員進行培訓中心，並創立綜合性圖書館，將以往每一次飛機失事的詳細資料進行歸檔，並頻繁開展各種航空安全講座，讓他們儘量「將事故教訓嵌入腦海裡」。
布雷斯韋特還說，儘管培訓能幫助人類減少錯誤，但其效果也是有限的，因為人們常常忘記某些程序，尤其是經驗豐富的老飛行員，因為監管的放鬆而犯下錯誤。
其次，雖然波音787看起來非常安全，但卻有因鋰電池而遭遇火災的情況。
除此之外，布雷斯韋特教授認為，除了上述兩個因素外，「老舊的飛機飛遍全球」是另一個障礙航空公司安全的因素，而且也較難解決。以事故發生頻率以及死亡人數方面來衡量，世界上最危險的航空公司主要分布在東南亞，因為這些國家的航空公司根本沒有能力購買新飛機。
此外，統計資料也顯示，飛行員是否行色匆匆，對空中交通管制做出的反應是否及時，遇到強大氣流時的反應，甚至起飛的時候是否使用正確的跑道等等，都是造成飛機失事的原因。
要杜絕航空失事並非完全不可能，但必須讓全世界的飛行員隊伍都能致力於現代化及專業的培訓。
責任編輯：林妍
