【大紀元2015年11月16日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）由於加拿大石油基本上都是出口美國，因此在國內能源業，尤其是政府改變生意方式前，迫使石油更多採取鐵路運輸的運輸瓶頸依然會存在。Aurion資本管理投資產品組合經理麥克亞當姆（Craig MacAdam）說，國內石油沒辦法出口給其它國家，只能出口給美國。照目前形勢看，唯一的近期解決該案似乎只能是政府審批通過亞省與新布倫瑞斯克之間的能源東輸油管（Energy East）。
不過，美國總統奧巴馬鐵了心要否決橫加公司（TransCanada）Keystone XL油管計劃。FirstEnergy資本機構研究主管帕吉特（Steve Paget）認為，通過油管輸送的石油仍會源源不斷輸送，但同時亞省新增原油產量就要靠鐵路運輸一陣子了。鐵路運輸成本高，社會環境侵擾更大，效率更低，並非原油運輸首選，油管運輸經濟效益更大。
但是《金融郵報》報導稱，Keystone XL油管計劃的被否決會迫使許多其它油管公司和業內同行重新評估各自計劃，但這並不意味著，加拿大能源投資風險會加大。
其它項目被影響
Enbridge公司在卑詩省的北方門戶油管計劃因環保人士和原住民反對聲音太大，一直遭擱淺。與此同時，Kinder Morgan跨山油管計劃（Trans Mountain）運輸能力3倍擴建計劃（亞省石油運至卑詩本拿比，再由油罐運往亞洲）在國家能源署（NEB）審查過程中，也是阻撓重重。
此外，Keystone XL油管計劃最後結局，還有可能對目前正尋求總統修正案中的Enbridge公司亞省Clipper項目擴建項目（提高對美石油運輸能力）造成不利影響。 Auspice資本顧問總裁兼首席投資官皮克林（Tim Pickering）說，奧巴馬的最後決定，要麼迫使加拿大站起來與美國對著幹，要麼迫使能源亞難中求變。
當然，Keystone XL油管計劃即使被奧巴馬否決，橫加公司仍可在下任總統上台後重新申請總統許可令，但仍無太大勝算把握，畢竟目前共和黨總統提名人也只是泛泛講了會支持油管計劃。
或能吸引外資
穆迪投資者服務高級分析師麥克法蘭（Gavin MacFarlane）說，Keystone XL油管計劃遭遇的重重阻力，突出一個問題，即目前所有大型基建項目，尤其是油管項目，都會不斷遭遇政治人士、監管部門和公眾等各方監督和審查。
專家認為，這種情況下做出的決定，都不是基於科學事實，加拿大能源業只能是自認倒霉，但也引起全球能源業高度關注。在石油運輸方面，油管依然是最安全、最經濟的運輸方式，Keystone XL自然也會按最高安全標準建造，如最後被美國政府否決，也有可能促使加拿大另闢蹊徑，尋求與其它國家建立夥伴合作關係之可能，實現對外關係多元化。皮克林說，美國政府目前這種做法，只會加大外國投資者對加拿大興趣。◇
責任編輯：文風
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