【大紀元2015年03月12日訊】（大紀元記者羅勇軍挪威報導）持續11天、滯留約20萬人次的挪航大罷工，挪航損失了數百萬挪威克朗，飛行員也沒有得到他們想要的集體協議，倒是挪航首席執行官比揚•科約斯（Bjørn Kjos）贏得了公眾更多的同情。
停火
北歐飛行員工會並沒有得到他們最想要的東西：與母公司挪威航空（NAS）簽訂集體協議，據挪威《晚郵報》報導，他們只從NAS得到未來三年的工作保障，但協議的細節沒有公佈。
與挪航歐洲其他基地飛行員相比，北歐飛行員的確在資歷系統中佔了上風，這意味著北歐飛行員將在未來的裁員得到更多的保護，但他們的工作可能被轉移到斯堪的納維亞半島以外的基地。
那些年齡小於50歲的飛行員也放棄了自己的豐厚的養老金待遇，今年，他們將不會得到任何加薪，但會保留每年最少184天的休息日。
科約斯留住了人氣
罷工結束後，《世界之路報》（VG）的一項調查顯示，近一半的挪威人同情科約斯，只有26.1％的人同情飛行員。收入不菲的飛行員，據說在競爭激烈的航空業中有著最好的工作待遇，因此缺乏公眾支持。不僅挪威商界領袖，甚至一些飛行員工會自身的成員也在批評工會。幾位教授和分析師稱，在航空業競爭日益激烈的今天，飛行員工會這樣的要求是無理的。挪航工會呼籲其他北歐工會用同情罷工的方式來支持他們，但問題是這樣的罷工會得到甚麼樣的公眾支持。
問題依然存在
雖然至少在未來三年，科約斯能夠得到一些和平，但航空業日益激烈的國際競爭，將伴隨著更多的成本的削減。問題有兩個，一是北歐飛行員必須與低待遇的國際勞工競爭，下一輪與挪航談判很可能會同樣艱難，他們的工作依然不穩定。另一個問題是，像挪威這樣一個高人力成本和勞工標準國家，是否適合於運營一個國際化的公司。
更加迫在眉睫的問題是，挪航的乘客是否會原諒罷工帶來的困擾，如何迅速將他們將召回。11日，挪航於在當地的報紙上登了整版廣告，向乘客道歉並歡迎他們回來：「為了運營一個可持續的航空公司，我們必須敢於挑戰和有不同的想法，只有這樣，挪航才能在激烈的國際競爭中保持強大，並確保我們的員工遍佈世界各地，只有這樣，才能確保您的旅行更加便宜。」
責任編輯：林彬
