【大紀元2015年03月21日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）上個月撞死法拉盛居民林珠嬌的司機週四（3月19日）被正式起訴。37歲的Ana Urena是半年來第22名依據「行人有路權」的新規而被起訴的肇事司機。
根據警方公布的報告，80歲的林珠嬌今年2月20日在綠燈下穿越馬路時，被Ana Urena開車重創頭部，當時Urena開著一輛福特休旅車從楓樹大道試圖左轉至緬街，林珠嬌被送醫院搶救，但一天後不治身亡。
警方調查了交通事故的監控視頻後，日前決定依據「行人有路權」的新規起訴司機Ana Urena，指控其犯有「未施行應有照顧」（Not Exercising Due Care）以及「未禮讓行人」（Failure to Yield Right of Way）兩項罪，移送檢方。
為了減少紐約的交通事故，紐約市長白思豪上任後提出交通「零死亡願景」（Vision Zero）。在這一框架下，紐約市從去年8月起開始實行一項保護「行人路權」的新規，懲罰「未禮讓行人」的司機。
撞「有路權」行人屬刑事犯罪
「行人路權」法規定，司機未能避讓擁有路權的行人，造成行人或騎行者死亡或受傷的，將被刑事指控，面臨每項250美元罰款或30天監禁。這項「行為不檢」輕罪的懲罰相較之前的交通違規更為嚴厲。
兩年前法拉盛3歲華裔女童廖怡君和奶奶正常遵守交通規則過馬路時被車撞死，幫助廖家起訴司機的律師瓦卡羅（Steve Vaccaro）曾協助起草「行人有路權」新規，他說，2014年8月以前，即使司機肇下致命車禍，如果沒有超速或醉駕等過錯，也只作為意外事故處理，撞死廖怡君的司機至今沒有被處以刑事控罪，就因事件發生在新法生效前。
「行人路權」法下，肇事司機將被逮捕，要到交通法庭受審，如果經審訊後被定罪，會留下刑事案底。雖然藉由認罪協商，初犯者力求以交通違規認罪，避免留下案底或被判處監禁，但如果是惡性行為，肇事司機仍將面臨被法庭定罪的風險。
瓦卡羅律師認為，若有關部門能有效執行這一法規，將一定程度的改變肇事司機「沒有超速或醉酒駕駛等過錯，不受指控」的局面，刑事起訴才能反映他們所犯下的錯誤，並且才能對魯莽駕駛的司機起阻嚇作用，從而讓紐約的街道更安全，相比之下，常見的交通違規如「未施行應有照顧」或「未禮讓行人」最多也只是罰款而已。
「行人有路權」新規實施半年以來，至少有22名肇事司機被起訴，其中包括一名大都會捷運署（MTA）的巴士司機。這名司機今年2月因為撞上15歲的華裔女生徐佳歡、造成她腿部嚴重受傷，而被控「未禮讓行人」及「不審慎駕駛」兩項刑事罪名，但這一案件激怒了司機工會，認為即使司機盡全力避免，意外還是隨時可能發生。工會指新法執法過嚴，司機發生意外事件，卻被像罪犯一樣對待。也引起市議會內支持及反對修法兩種聲音。
市議員陳倩雯則在多個場合重申行人的路權，華埠在「零死亡願景」宣布實施之後，仍連續發生多起致命交通事故。陳倩雯認為，無論行人過馬路時是否有行人燈，司機都應該禮讓行人。當行人被撞重傷或死亡時，司機應承擔責任。
責任編輯：季平
