【大紀元2015年05月11日訊】（大紀元記者韓香茗編譯報導）5月7日，奧克蘭市議會以15：7的投票結果通過了一項增稅議案。根據該議案，從7月開始，奧克蘭居民的地稅將上調9.9%，即每年增加200元以上。
奧克蘭市議會近日組成預算委員會，對增補交通費用的4.4％目標稅率（targeted rate）進行了投票表決。另外，他們還需要對上調2.5％的基本稅率進行表決。表決通過後，整體地稅將上調6.9％。同時，由於價值重估及降低商業地稅的計劃，奧克蘭居民的地稅將平均上調9.9％。
市長Len Brown、副市長Penny Hulse及毛利法定委員會成員David Taipari和Glen Wilcox等15位議員對上述議案投了贊成票，而Cameron Brewer等7位議員則投票反對。
地稅上漲情況
每年增加9.9％的地稅，對價值75萬的房產來說，意味著每年多繳205元稅費，對100萬的房產來說，意味著多繳230元，對150萬元的房產來說，就意味著多繳280元。
對居民來說，用於增補交通費用的目標稅率為 114元，對企業來說，目標稅率是183元。
在整個大奧克蘭地區，居民地稅將平均上漲315元，其中基本地稅上漲91元，目標地稅上漲214元。
目標稅率將對貧困地區構成壓力
新的地稅政策一旦實施，可能會對奧克蘭貧困郊區造成很大衝擊。例如，Otara和Papatoetoe的地稅將平均上漲16.9％，Beach Haven和Glenfield將上漲16.1%，而New Lynn和Avondale則上漲15.7%。
目標稅率爭議很大
奧克蘭市長Len Brown表示，他個人非常不願意做此決定，而且他此前曾鄭重承諾，地稅增幅不會超過2.5%。
宣佈這項決議的當日，Brown說：「今天是個艱難的日子，我們不得不做此決定，要對社區徵收交通稅（目標稅率）。」
支持意見如下
右翼議員Chris Fletcher對這項決議表示贊同。他說：「對奧克蘭來說，這筆目標稅費是一種遊戲規則的改變，我完全支持這項決定。因為這筆稅費有利於改善公共交通和基礎設施，這是加速發展和改善基礎設施的唯一途徑。」
青年權益組織Generation Zero則對10年內的交通預算案表示支持，尤其歡迎對自行車道、人行道和公共交通的改善。
該組織發言人Sudhvir Singh 博士說：「這項預算優先考慮了奧克蘭人一直以來所呼籲的基本公共交通、人行道和自行車道的改善項目，這是在城市建設方面又邁進了一步。」
反對意見如下
市議員Denise Krum對這項議案持反對意見，她認為這筆稅費勢必給居民帶來壓力。
Whau議員Ross Clow則表示，他無法支持市長的目標稅率，因為這會對貧困的人們造成打擊。但他對目標稅率提出了折衷的方案：將基本地稅從2.5%上調至3.5%，然後將其中的1%作為交通費用。
這樣一來，對價值50萬元的房產來說，地稅增幅將從11.5％降至8.9％，對75萬的房產來說，地稅增幅將從9.5％降至7.9％，對100萬元的房產來說，地稅增幅將從8.4％降至7.4％，而對150萬的房產來說，地稅增幅將從7.1％降至6.7％。
奧克蘭納稅人聯盟發言人Jo Holmes則認為，新增的交通稅費對奧克蘭貧困地區打擊最大。他說：「這些地區的人們都非常支持Brown市長及其經濟適用計劃。市長曾承諾將地稅上漲控制在2.5％以下。對投票支持他的人們來說，新增交通稅費無疑是一種背叛。」
奧克蘭各區域地稅上漲情況（按字母排序）：
Albert-Eden – 14.9%
Devonport-Takapuna – 7.9%
Franklin – 4.4%
Great Barrier – 13%
Henderson-Massey – 11.6%
Hibiscus and Bays – 6.3%
Howick – 9.9%
Kaipatiki – 16.1%
Mangere-Otahuhu – 16.9%
Manurewa – 9.5%
Maungakiekie-Tamaki – 14.9%
Orakei – 8.5%
Otara-Papatoetoe – 12.2%
Papakura – 3.3%
Puketepapa – 14.5%
Rodney – 1.4%
Upper Harbour – 9.9%
Waiheke – 2.8%
Waitakere Ranges – 5.4%
Waitemata – 7.7%
Whau – 15.7%
奧克蘭地區平均上漲9.9%
商業地稅上漲3.3%
責任編輯：易凡
