【大紀元2015年09月21日訊】幾十年來，民營開發商和企業家時不時提出在拉斯維加斯和洛杉磯之間建設高鐵的大膽計畫，但是都因為缺乏資金無疾而終。在習近平訪美前夕的17日，「西部特快」（XpressWest）公司宣布，他們已經和中國鐵路所屬的中鐵國際（美國）公司結成夥伴關係。
據《洛杉磯時報》報導，合資項目的細節還未公布，中鐵國際只表示將提供一億美元的初始資金。項目官員說，他們相信高鐵2016年9月就可以開始動工。
「西部特快」是一家私營公司，前身是「沙漠特快」（DesertXpress）。它從2007年就開始談論從拉斯維加斯到洛杉磯東北維克托維爾（Victorville）之間建立一條長185英里、和15號州際公路平行的的高鐵。
中方官員說，現在的項目為230英里長，將在棕櫚谷（Palmdale）等地增加站點，還將和公投通過的加州高鐵項目在洛杉磯地區接軌。
聯邦記錄表明，「西部特快」已就185英里長的高鐵路線獲得多個聯邦機構的批准和許可。230英里長的高鐵還需附加許可，審批和環境分析。
中國經濟放緩之際，中共鐵路部門渴望向海外擴張。中鐵國際公司董事長楊忠民對《新華社》說：「作為中國在美國的第一個高鐵項目，該項目將成為中國鐵路部門海外投資的一個里程碑及國際合作典範。」「西部特快」在其網站發表了簡短聲明，但在獲得監管部門的批准前，拒絕發表評論。
按照「西部特快」的網站及其中方夥伴的描述，這條高鐵建成後，從拉斯維加斯到維克托維爾僅需80分鐘，票價定在89美元。但是，洛杉磯人仍然需要走繁忙的15號州際公路抵達高鐵車站。根據項目的環境分析，高鐵建成後，15號公路每年車流量將減少大約3百萬次。目前在週末高峰期，從南加到拉斯維加斯開車至少需要四小時。
「西部特快」的文件說，儘管該項目已經通過了一項「在美國組裝和製造」的計畫，但為高鐵列車而設的製造基地「尚不成熟」。因此，風險投資支持者表示，他們打算與國外供應商合作來提供他們所需的42輛列車，組裝將在內華達州南部進行。◇
責任編輯：孟靈雨
