【大紀元2016年12月11日訊】（大紀元記者余平德國報導）德國大眾汽車尾氣門醜聞早已經盡人皆知，現在歐盟委員會要正式就此事調查德國政府，原因是汽車製造商違反了歐盟規定，但德國聯邦政府卻沒有對其進行責罰。
德國未把全部信息提供給歐盟
對德國的指控還有隱瞞資訊。尾氣門醜聞去年曝光後，德國進行了調查，但沒有把全部資料提供給歐盟，歐盟無法辨別車輛使用尾氣排放控制軟件是否有必要。
大眾尾氣門醜聞發生後，德國聯邦機動車管理局對市場上的50多個柴油車型進行測試，以確定其是否採用非法裝置在尾氣測試中作弊。
2016年4月公布的調查結果顯示，除大眾外，未發現其它車商在汽車上使用識別尾氣測試的作弊設備，不過一些車商使用了尾氣排放控制軟件，這類軟件可監測到車內某些溫度指數達到一定水平，此時為保護發動機，尾氣清潔裝置會被關閉。
調查委員會懷疑製造商過度使用這類軟件，要求相關企業採取措施，嚴格限制這類軟件的使用。大眾、奧迪、梅賽德斯-奔馳、保時捷、歐寶這五家德國品牌的汽車製造商同意，自願在歐洲範圍內召回約63萬輛汽車，以改進尾氣排放軟件。
柏林有兩個月時間回應歐盟
受大眾尾氣門影響而受到調查的歐盟國，除了德國，還有英國、希臘、盧森堡、西班牙、捷克、立陶宛。通常歐盟專員先發送一封「藍皮信」，收到信函的歐盟國有兩個月時間做出回應。超過這個期限，歐盟會發出最後通牒，這之後就是正式起訴及罰款。
綠色和平組織批評聯邦交通部調查尾氣門事件拖拖拉拉，放任排放不合標準的車輛在街上行駛，是置德國人的健康於不顧。該組織稱，有關尾氣門的制裁行動來自外部，這本身就令人羞愧。
德國交通部長則辯解說，歐盟的規定不準確，急需改進。交通部一位發言人駁回了歐盟專員的指控，表示就尾氣排放軟件問題，德國是唯一採取行動的歐盟成員國，而且已經對大眾採取了措施，其它德國車商還自願發起了召回行動。
受尾氣門醜聞影響 大眾裁員3萬人
2015年9月大眾尾氣門事件爆發，美國環境保護署指認大眾在部分柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的作弊軟件，安裝了這個軟件使汽車能在車檢時以高標準過關。大眾隨後承認，在全球的1100萬輛柴油車上安裝了這種作弊軟件。
醜聞曝光後，大眾市值迄今蒸發四成，官司纏身，僅在美國就面臨超過100億美元的賠償壓力。南韓12月6日宣布，將對大眾汽車及其五名高管提出刑事起訴，並處以巨額罰款。
為了應對尾氣門事件，大眾集團不得不緊縮開支。上個月，大眾宣布，未來三年裁員3萬人，其中2.3萬在德國；到2020年，每年減少成本37億歐元。目前，大眾公司全球範圍內的雇員總數超過62萬，其中28萬在德國。
責任編輯：文婧
