【大紀元2016年04月15日訊】灣區捷運（BART）官員週四（4月14日）表示，由於收入增長放緩，未來10年BART將面臨著4.77億美元財政赤字的可能。
週四，BART的工作人員向董事會提出了一個初步預算匯報，預計未來10年內，車票收入和稅源收入將放緩，導致約4億美元的預算短缺。
這4億多美元還沒有考慮到週一（4月11日）BART和工會達成的初步薪資協議的影響，該協議一旦獲得雙方批准，未來10年BART將多支出7,700多萬美元。
4月11日達成的這項初步協議規定，捷運員工薪資2017年和2018年每年上漲2.5%，2019年和2020年每年上漲2.75%；由於加州就「公務員退休改革法案」與聯邦正進行法律訴訟，捷運勞資雙方同意延後討論的員工養老金的問題；員工獎金將繼續依據客流量增幅、醫保與養老金增長而增長。
雖然捷運乘客在工作日一直迅速增長，但BART預計，增長將放緩，因為該系統在最繁忙的部分已經快達到運力極限，主要是在舊金山及越灣隧道。不過，雖然在交通高峰期間乘客人數不斷增加，但週末乘客量卻在下降。
BART官員還沒搞清楚這種變化的原因。目前，週末高客流量依賴於特別活動的數量，如棒球的季後賽。另外，舊金山2014年開始週日路邊停車免費，也可能對BART的乘客人數造成衝擊。網絡招車服務對於捷運的影響，BART還沒有研究過。
BART正在考慮在週末引入優惠機制，來鼓勵乘客週末利用捷運。BART的董事喬爾•凱勒（Joel Keller）建議，如果想增加收入和減少擁擠程度，需要提高BART的短途基本收費。目前，BART的短途收費是1.95美元，而舊金山公交Muni則要2.25美元，而東灣公交AC Transit也要2.10美元。
這個預算案，也沒有將今年11月選舉中需要公投的35億美元交通債券考慮進去。BART將於5月26日舉行關於此預算案的公聽會，預計董事會在6月9日對此投票表決。
責任編輯：王洪生
