【大紀元2016年07月20日訊】（大紀元記者徐若水綜合報導）臺灣國道2號桃園機場聯絡道西向3公里處，7月19日中午12時57分發生一輛行駛中的陸客團遊覽車起火意外。火勢在半小時後被撲滅，包括車上蘇姓司機和鄭姓導遊，以及24名中國遊客都來不及逃出，被燒成焦屍。這是臺灣近10年來唯一全毀的大客車火災意外，也是最慘重的陸客在臺意外，罹難人數超過5年多前的蘇花公路陸客團事故。
中華民國交通部觀光局證實，發生火燒車的旅客8男16女全部來自中國遼寧，包括3名兒童。總統蔡英文第一時間得知此事，並表示關切。
目擊者：陸客「猛拍車窗」
第一時間目擊火燒車意外的砂石車司機表示，車子在行進期間左搖右晃並在冒煙，隨後自內車道切往外車道，撞擊護欄後起火，從車頭開始燃燒。雖然他隨即停車並拿滅火器想幫忙滅火，但火勢越來越猛烈，只好撥打電話求援，整輛車「沒有一個人出來」。還有路過的民眾表示，目擊火勢延燒時，車上乘客猛力拍打車窗求救的驚恐畫面，但仍無法逃出生天，最後全數罹難。
桃園市府消防局出動各式車輛13部和30名消防員，市災害應變中心開設由消防局、警察局、經發局、工務 局、民政局、社會局、衛生局、環保局及交通局進駐共同組成的地方應變中心。根據災害防救法，因死亡超過15人，行政院消防署也成立中央應變中心。官方將就肇事原因、安全檢查規範與管理及災害應變機制是否完備與落實等問題深入調查，追究公務機關或人員有無違法失職情事，避免類似憾事再次發生。
據悉，這個陸客團由遼寧海外國際旅行社組團，臺灣鉅龍旅行社接待，遊臺期間從12日至19日，預定搭當天下午4時30分班機回大連。
安排罹難者家屬赴臺理賠
中華民國交通部觀光局表示，已安排罹難陸客家屬赴臺善後，最快20日抵達。觀光小兩會即臺灣海峽兩岸觀光旅遊協會、大陸海峽兩岸旅遊交流協會已啟動突發事件應變機制，除要求鉅龍旅行社聯繫大陸組團社，儘快通知家屬，也協調內政部移民署儘速辦理赴臺家屬簽證及入出境。觀光局將協助罹難者家屬辦理相關理賠。移民署桃園、松山機場國境隊會有專人引導陸客家屬出關，陸客入臺都建有指紋紀錄，移民署將配合警方鑑識，幫助檢警識別陸客身份。
鉅龍旅行社有按規定投保旅行業責任保險，由華南產物保險股分有限公司承保，意外事故身故理賠每人新臺幣200萬元，家屬赴臺善後處理費用每人10萬元。陸客入境前也投保旅遊傷害保險，由陽光人壽保險公司承保，意外身故保額人民幣50萬元，家屬赴臺善後費用每人1萬元。金管會表示，不含司機初估每位乘客可理賠新臺幣565萬元， 整體保險理賠金額將超過1.4億元。
此外，遊覽車公司依規定為每名旅客投保最低乘客險新臺幣150萬元，強制險200萬元，每次事故最高理賠上限1,600萬元，但需釐清責任，才能確定理賠金額。
初勘：起火點疑駕駛座後方
經消防單位初歩勘驗，起火點在駕駛座後方，應是車廂內電線走火釀成意外。遊覽車內設有飲水機，不排除飲水機配電不當或電線老舊引發火花釀禍。車上裝設的影像記錄器是否仍完好可用，檢察官勘驗完後才能確定。
消防人員就車輛外觀及行車記錄器內容初判，造成如此嚴重傷亡的原因可能是8個逃生口中的左後側逃生門故障，須用螺絲起子才能撬開；而右側逃生門被護欄卡住。且起火點可能在車廂內，來得又急又快，以致所有人都向車尾逃生。
消防專家表示，遊覽車若從車內起火，因座椅、天花板全是易燃物，約1分鐘左右就會陷入火海，加上密閉空間濃煙密度高，第一時間沒有脫逃都很難生存。其他安全門雖可正常開啟，但懷疑乘客可能不會使用。現場尚未找到擊窗器。
逃生門附近是陳屍最密集之處。因為已燒得焦黑難辯，罹難者需經DNA比對才能開立死亡證明書。國道監視器顯示遊覽車在國道內側邊開邊悶燒的畫面，非常驚恐，隨後車輛先衝撞內側護欄，再撞向外側護欄。當時司機可能已被濃煙嗆昏，無法完全控制車輛。
司機被燒死在駕駛座上，座位後方有滅火器，但未使用。據遊覽車冒濃煙到停靠路邊約1.3公里，懷疑司機可能想停靠，但煞車系統故障，只能滑向路邊停車。但為時已晚，火勢無法控制。
據中華民國公路總局統計，臺灣從2006年至今共發生37件營業大客車火災事故，這起陸客團遊覽車意外是唯一車輛全毀的案例。自2008年開放陸客觀光以 來，至今共發生9起遊覽車事故、1起火車事故、1起墜機事故，包含這起事故共造成陸客83死逾百傷。一輛載著21名珠海旅客的遊覽車2010年10月在蘇 花公路遭落石砸中翻落海中，導致包括臺灣人在內共26人喪生；2011年阿里山森林鐵路火車發生火車翻車事故，導致5名陸客罹難。
網友憂陸資「一條龍」
網友發現，中華民國政黨輪替後因陸客限縮受虧損的旅遊業者，疑似進行「陸客一條龍經營」，更多人懷疑背後是陸資。
不過，這次接待火燒車事故的陸客團為鉅龍旅行社，負責人為薄文甫；出事遊覽車則屬玫瑰石通運公司，負責人是薄定宸。研判兩者為家族企業。據了解，鉅龍旅行社已經營陸客來臺旅遊多年，平均每月可接待約200團，底下包括鉅龍、柏達等品牌。
公路總局稱，事故車輛2010年5月出廠，沒有逾期檢驗記錄。局長趙興華宣布，玫瑰石通運公司旗下4輛與火燒車同款車輛已全面停駛，即日起召回檢驗；其他遊覽車公司同時出廠的同款遊覽車還在清查中，也被要求全面停駛和召回檢驗。
國道火燒車意外除引發熱烈討論外，網友也關心安檢問題，「再搞一條龍嘛，搞出人命了還在一條龍」；「先去查紅珊瑚吧，98年成立的」；「中資一條龍，司機最倒霉」；「陸客團的出事機率也未免太高了，應該全面徹查」；「紅珊瑚是一條龍，被自己人害死」；「政府全面安檢遊覽車」。
遇難團客名單：
曲偉偉（女，領隊）、于香（女）
于翠華（女）、王玉成（男）
王金英（女）、王銀波（男）
王輝（女）、蕭宇軒（男）
蕭坤武（男）、阮樹開（男）
林治彬（女）、林彩珠（女）
姜新（男）、孫雨垚（女）
孫鐵（男）、袁鳳（女）
高日昌（男）、高秀滿（女）
高玲（女）、密桂香（女）
張紅（女）、郭慧（女）
曾玉翠（女）、劉亞杰（女）
臺灣近1年陸客遊覽車重大交通意外
2015年8月16日：一輛小客車在阿里山公路違規超車，逆向撞上對向車道遊覽車，小客車上2人和遊覽車上3人受輕傷。
2015年8月27日：載著福建陸客團的遊覽車在墾丁疑似為閃避野狗導致翻車，1名團員死亡、15人受傷。
2015年9月11日：一輛保持捷衝撞載著8名浙江遊客的遊覽車，導致2名陸客與1名導遊受輕傷。
2015年9月17日：臺東太麻里周姓警員駕駛小客車，在臺9線疑似失控越線撞上遊覽車，周某傷重不治，2陸客受輕傷。
2015年12月11日：載著河南陸客團的遊覽車行經臺18線阿里山39公里處，與貨車和小客車碰撞，貨車司機死亡，貨車和小客車乘客共4人受傷，陸客團無人受傷。
2015年12月14日：砂石車在國1追撞載著江西陸客團的遊覽車，10名陸客與臺灣導遊受傷。
2016年4月13日：2輛遊覽車在桃園大溪疑似天雨路滑發生追撞，廣西陸客團5人受傷。
2016年4月25日：陸客團遊覽車行經國道1號苗栗路段時失控翻覆，並與砂石車碰撞，導致1人死亡，26人受傷。
2016年6月4日：休旅車和陸客遊覽車在臺東長濱鄉臺11線對撞，休旅車上一家4口全數死亡，遊覽車上1人受傷。
2016年7月7日：載著江蘇陸客的廂型車到屏東後壁湖停靠，乘客下車後疑因手煞車故障向漁港滑行並掉進水中，司機緊急跳車，無人傷亡。
遊覽車乘客如何逃命
乘坐遊覽車一定要認識車內安全設施的位置及使用方法。遊覽車因車型、大小不同，安全設施也有所不同。
根據中華民國交通部公路總局規定，車內安全設施包括：
● 大客車最前方座椅設置欄杆或保護板。
● 車輛前後設置2具汽車用滅火器，使用方法：
1、拉開安全插銷；
2、拉住皮管，朝向火苗；
3、壓下手壓柄，朝火源根部噴灑。
● 活動式安全窗。
● 配置至少3具車窗擊破裝置，使用方法：
1、取下車窗擊破器；
2、擊破車窗玻璃4個角落，即可有效擊破。
● 車頂逃生口。
● 車身後方或左後側設置至少1個安全門，使用方式：
1、依照車輛標示方式開啟；
2、推開安全門；
3、逃出時應注意各方來車以確保安全。◇
責任編輯：朱涵儒
