【大紀元2017年03月06日訊】（大紀元記者彭妮澳洲珀斯編譯報導）西澳政府對地方政府設定的目標是：到2050年， 各地方政府要增加47%的新住宅，以減緩目前佔主導的綠地開發（greenfield development）。面對訴其開發進展太慢的指責，地方政府抱怨良多。
據今日西澳網報導，高密度發展並未受到歡迎，因為在一些區如Guildford、South Perth、Scarborough和Canning Bridge的公寓開發計劃都遭到當地居民反對，為此，地方政府都試圖在地方需求與州政府規劃目標之間尋求平衡。
房地產理事會指責進展太慢
房地產理事會（Property Council）執行董事伊奧克米拉（Lino Iacomella）近日表示，他們（各地方政府）只完成了目標的30%，其中只有28%的承建批準是多單元樓房（multi-unit building，其中最常見的房屋類型就是公寓樓），大多數獲批承建的還是獨立房，或在後院擴建。
珀斯的新建住宅數量自2014年中期以來一直下降，澳洲房地產研究機構ABS的新數據顯示，在2016年第四季度，多單元住房急劇下降了23.3%，遠高於只下降了8.9%的獨立住宅。伊奧克米拉表示，這「加劇了珀斯在住房方面缺乏多樣性的嚴重問題」。他呼籲西澳政府致力於在珀斯中環（即離珀斯商業中心區10-20公里地方）增長迅速的地區，提供公共交通等激勵措施。
伊奧克米拉說，Kalamunda市政府擬訂的規劃非常成功，政府最近公布的Forrestfield火車站計劃，對其它地區有提醒作用。他說：「西澳政府應該支持那些為靠近交通和就業區域計劃更高密度住房的地方政府。」
地方政府：開發困難重重
Gosnells市政府主管考伊（Ian Cowie）說，各地方政府正在有步驟地朝2050年的住房密度目標進展，並稱房地產理事會長期以來不喜歡地方政府。「現在還只是2017年。該理事會指責地方政府有點過度，畢竟他們（房地產理事會）代表開發商和建商。」他說，「當然，我們很多地方政府已經對火車站周圍的地區進行了重新劃分。是的，有些土地的重新劃分可能未符合開發商的意願，但仍然有很多開發機會。如果明天有人想要建造1萬套房子，我們會很支持。」
作為Maddington鎮中心升級計畫的一部分，Gosnells市政府已經重新分區，從而在火車站周圍可容納3500個新住宅，但這需要基礎設施擴建要跟上。如除非更換Albany高速公路的老化水管，否則鎮中心升級計劃不能進行，而水公司不願開始這項工作。額外的3000棟房子都需要電力，而現在還不清楚這是否需要一個新的變電站或電力網線，這需要數千萬澳元。考伊說：「西部電力準備好開工了嗎？水公司呢？」
接下來就是便利設施的問題。他說：「在一個像Gosnells這樣不靠近海灘的地方，提供優質的生活方式是我們的重要任務。你需要考慮公園和開放空間來使這個地區適宜居住，需要新道路，並且人們想要面朝大路的住房，這都要花很多錢。」
Gosnells市政府還有一個振興Gosnells火車站周圍市中心的計劃，但私人開發商已經表明不願意重建廢棄建築。市政府做了傳統意義上不屬於他們的工作，承諾出1000萬澳元做基建，並購買這塊土地以拆除舊建築物，但要完成計劃還需5000萬澳元修建公園和道路的費用。
考伊還提到等待西澳規劃委員會進行評估要很長時間，規劃聽廳長法拉格（Donna Faragher）承認這一點。西澳地方政府協會主席克雷吉女士（Lynne Craigie）也指出西澳政府機構（state agencies）的問題，由於基礎設施的延遲或無法使用，導致許多延誤發生。但她認為西澳規劃委員會最近修改了規章制度，規劃廳應對此幫助推進。
州政府稱已積極推動
規劃聽廳長法拉格說，淨新住宅建設率長期「徘徊」在32%左右。在保持城市特徵的前提下，Stirling、Cockburn、Perth和Bayswater的地方政府最近採取了大量措施，州政府也積極推動在活躍及靠近就業和交通地區開發新住宅。但許多地方政府仍沒有確認和劃分最佳開發地點的規劃方案。
法拉格就任廳長職位後與所有地方政府面對面地討論了這些問題。她最近還宣布對有爭議的發展評估小組進行系統改革，改革制度自2月1日起生效。該發展評估小組曾決定了珀斯大部分的發展計劃。改革制度包括更早的預先通知，讓公眾參加會議和更清晰地向公眾傳達決定。
反對黨：改革不夠
反對黨的計劃和基礎設施發言人薩菲迪（Rita Safiotti）說，改革程度不夠，工黨將在更接近選舉時，宣布其對發展評估小組的立場。工黨2015年致力創建了西澳基礎設施委員會（Infrastructure WA），由私人和公共部門領導人組成，類似於新州和維州的委員會，其工作是製訂西澳基礎設施計劃。這是在工業機構呼籲一個透明和非政治體系來確定基礎設施優先事項的要求下成立的。
薩菲迪說，她認為如果珀斯居民看到宜居性將改善，他們會接受居住密度增加。工黨已承諾拆除沿著Midland、Fremantle和Armadale鐵路線的水平交叉道和鐵路基礎設施，在某些情況下採取車站改造，然後與社區合作創建活動區域。「我們將創建一個地鐵網（Metronet）團隊，使政府的規劃與公共交通提供方一起協調這些地區的投資計劃。」她說。
責任編輯：高敏
