【大紀元2017年04月17日訊】（大紀元記者陳熙暖荷蘭報導）荷蘭基礎設施部國務大臣戴克斯瑪（Sharon Dijksma），因荷蘭－比利時高速列車令人失望的服務表現，向荷蘭鐵路公司NS處以125萬歐元的罰款。同時，列車運營管理機構ProRail由於未能遵守與基礎設施部的協議，被罰款105萬歐元。如果今年NS公司繼續達不到要求的服務標準，他們將會失去行業內「獨此一家」的局面，而必須與競爭者合作，分享鐵路客運這杯羹。
戴克斯瑪大臣說，其實2016年NS與ProRail兩家公司都比上一年服務表現更好，「不過荷比高鐵專線乘客也有要求獲得充足座位和列車運行準點的權利。」
荷蘭基礎設施部和NS達成的協議要求，在高峰時段至少97.5%的乘客在上車15分鐘內有座位，還有列車的準點率要達到94%。然而，荷－比高速列車的服務表現是乘客就座率87.6%、列車準點率93.7%——這是NS公司連續兩年沒能達到要求，去年NS公司受到50萬歐元罰款。
戴克斯瑪堅持「事不過三」的原則，一旦NS今年再次服務不達標，基礎服務部就會引入其它競爭者，NS不得不與競爭者合作。
事實上，橫向比較起來，荷蘭的交通運輸行業很發達。在當今經濟全球化的環境下，荷蘭交通運輸行業更是迅速發展，但是細分下各個部門發展速度也相差不小 。
荷蘭銀行ANB Amro上周公布了一份對交通部門的研究報告，統計顯示，公路運輸企業的接單越來越大，營業額也增長喜人；內陸運河航運部門卻呈衰退之勢。2016年，公路運輸企業營業額增長2.8%，貨物運輸量增長2.5%。ABN Amro銀行分析道，這一引人注目的增長得益於荷蘭經濟整體的日漸繁榮，二則是荷蘭迅速升溫的土木建築部門，另外穩步發展的網絡零售業也使得更多商品需要經公路送貨給消費者。ABN Amro同時預測，今年和明年交通運輸行業將繼續稍有增長。整個交通行業可說上升之勢，但是難以避免帶來負面影響——公路堵車狀況更嚴重、更頻繁。據道路用戶遊說組織公路使用者組織計算，2015年堵車帶來的損失高達11億歐元。
內陸水運相形之下卻是一派冷清，2016年駁船運次增長，但營業額卻下降了——這是因為2016年的水文氣象致內河低水位，以及駁船運費的漲價。鐵路運輸在2016年有0.8%增長，得益於土木建築和化工行業的運輸需求。鏈接鹿特丹和德國Ruhr工業區的Betuwe貨運鐵路專線可謂耗資不菲，但去年營業額也收穫頗多。
責任編輯：文曉辰
