【大紀元2017年05月15日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）當地時間5月14日，F1西班牙大獎賽在巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道舉行。憑藉出色的車隊策略，梅賽德斯車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）奪得冠軍；法拉利車手維特爾（Sebastian Vettel）在領跑多半程的情況下被超越，遺憾獲得第二；紅牛車手里卡多排在第三。
在週六的排位賽，漢密爾頓奪得桿位，維特爾落後0.051秒排名第二，博塔斯和萊科寧分別落後0.224秒和0.290秒，位列第三和第四。
正賽開始後，比賽異常緊張激烈。維特爾起步強勢，衝到第一。梅賽德斯雙雄——漢密爾頓和博塔斯表現平平，僅保住第二、三位。法拉利另一位車手萊科寧一度上到第三位，但他和紅牛車手維斯塔潘在過彎時，由於空間不夠發生碰撞，導致前懸掛斷裂退出比賽，後者的賽車也同樣受損退賽。兩大車隊各有一位車手退賽，這給比賽帶來了很大的懸念。
4圈過後，車手的排位暫時穩定了下來，維特爾在前面領跑，漢密爾頓大約落後2秒。第16圈，維特爾率先進站，繼續使用軟胎，法拉利看來是要主動採取策略，出站後他輕鬆過掉里卡多，緊追梅奔兩將，開始刷新最快圈速。
第22圈，漢密爾頓終於進站，梅奔改變策略為他換上了中性胎，出站後暫列第三。而他的隊友博塔斯還在場上領跑，這時維特爾已經追到他身後。第25圈，維特爾終於過掉博塔斯，重新領跑，但他的軟胎消耗也很嚴重。
在加泰羅尼亞賽道上，中性胎和軟胎的性能差距巨大，使用中性胎會明顯吃虧，但軟胎的磨損會更快，軟胎能堅持多久，就需要車隊精確的推算。
第34圈，范多恩與馬薩在1號彎搶位時發生碰撞，造成虛擬安全車出動。法拉利此時選擇按兵不動。漢密爾頓在安全車取消的第37圈時，選擇了第二次進站，換上了全新的軟胎，維特爾在場上繼續領跑。
第38圈，維特爾也進行二停，但換上的是中性胎，出站時他與漢密爾頓相遇，兩人一番爭奪，維特爾在稍有碰撞的情況下，搶到了前面。而更具有輪胎優勢的漢密爾頓，則在後方等候時機。
第43圈，比賽進入焦灼階段，漢密爾頓緊緊跟在維特爾之後，只落後0.6秒。之後一圈，在大直道上漢密爾頓憑藉輪胎優勢，終於從外側超過了維特爾，升至第一。維特爾由於輪胎劣勢，並未做過多防守，這時距離比賽結束還有23圈。維特爾開始苦苦地追趕，雖差距並未拉開，但也沒有再找到超車的機會。
第59圈，維特爾在套圈時，再被馬薩的賽車阻擋，與小漢差距已達到4秒多。第66圈，格子旗搖動，梅奔車手漢密爾頓憑藉出色的車隊策略，贏下個人第55個分站冠軍，同時也打破了西班牙站十年來由不同車手奪冠的魔咒。維特爾和里卡多分列第二和第三。
憑藉這個冠軍，漢密爾頓拿到了25個積分，將自己與維特爾的積分差距，縮小到6分，同時兩人也都拉開了與各自隊友的分差。現在看來可以確定，本賽季的車手總冠軍爭奪，將會是兩強爭霸的局面。
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責任編輯：鄭煌
