【大紀元2017年08月22日訊】（大紀元記者施萍綜合報導）在紐約地鐵老化和晚點現象越來越引起關注的時候，市長白思豪提出，要給富人加稅，即所謂「百萬富翁稅」，用來籌集整修地鐵系統的資金。在市長公布他的建議一週以後，州長庫默重提8年前被州議會否決了的曼哈頓下城街道收費計畫，即所謂「堵車費」，並宣布「『堵車費』的時代已經來臨！」
庫默所指的「時候到了」，包括了大都會捷運署（MTA）的地鐵系統換代急需大批資金投入、太大的車流量導致紐約市內空氣品質降低，以及交通堵塞的情況日漸嚴重等問題。庫默表示，他將為了這項法案與立法機關繼續溝通，但還沒有透露「堵車費」的具體細節。他在日前對《紐約時報》的採訪中說，這個想法的主要目的是減少曼哈頓60街以下的街道上的交通堵塞，以及籌集改善交通系統的資金。
庫默的計畫總體上是增加收費，但也有一些結構上調整。比如，他提出在60街上對從北向南的車輛收費，並對通過東河橋樑進入曼哈頓的車輛收費。60街和東河的四座橋目前都是不收費的。不過，也有一些地方會減少收費，包括三區橋（Triborough，也叫肯尼迪橋）和維拉薩諾橋（Verrazano-Narrows），因為這兩座橋所在的區域，當地居民沒有更多的道路選擇。
庫默表示，這樣做是受到了最近試行的收費調整啟發。最近，為了減少高峰時間段進出曼哈頓的車輛，庫默授意大都會捷運署降低非高峰時段的過橋和過路費，效果很好。他並表示，這個計畫將可獲得15億美元的資金。類似的方法在倫敦和新加坡都有實踐，效果很好。州府的人正在籌備這個提議，州長說「這個時代已經到了」。
州長的「堵車費」應該和8年前彭博市長提出的、名為「Move NY」的計畫很相似。當年，這個計畫由當時的交通局長提出，受到市長和議會的支持，但是卻夭折於州眾議院。2008年彭博市長的「堵車費」計畫也是要為MTA籌集資金，他的主張是在曼哈頓60街以下的街道上對司機一律收取8美元的「堵車費」，卡車收費21美元。
有人支持有人反對
已經有20幾個州兩院議員表示支持州長的提議，還有包括一些地方商會、工會、車行業協會、卡車與乘客組織以及環保組織支持州長的「堵車費」計畫。
當然，多年前反對的各方基本仍然持有反對意見。首當其衝的就是開車進入曼哈頓上班的開車族以及代表他們的民選官員，比如市議員米勒（Daneek Miller）認為，MTA不能在那些住在「交通沙漠」上的人身上收費，用來補貼那些已經利用了公共交通的人，特別是「住在豪華的曼哈頓」的人。「不管這個計畫的新的內容是什麼，也不管你怎麼砍，它都將是對工薪家庭的累加的稅務負擔。」他對《Times Ledger》媒體說，「更好的辦法是給MTA投資，不僅支付所需的修復費用，而且還可提高整個系統的可用性，讓城市更加平等。」
另外一些利益相關行業也在反對。「紐約酒店聯盟」的負責人瑞奇（Andrew Rigie）對《克萊恩》媒體說，酒店餐飲業的利潤已經很薄了，「任何成本的提高以及複雜的貨運都會給業主帶來困擾。」
雖然州長想到州立法者們通過這個計畫會有困難，但是《紐時》認為，庫默畢竟是紐約州為數不多的實權人物，現在由他提出「堵車費」的概念，實現起來也不是不可能。◇
責任編輯：艾倫
