【大纪元2018年01月12日讯】（大纪元特约记者陈进交、张东旭、陈真台北报导）中共片面启用M503等争议航线，8天来已经飞190班多，多位台湾航空专家今天（12日）提出飞安隐忧，警告接下来，中国航班会更密集，容易出现班机“空中接近”；另外，同个范围，却有两个管制单位，也会让机师产生混乱。
荷兰日报、罗马第一大报“消息报”、美国右派媒体“布赖特巴特新闻”，纷纷质疑 中共片面启用M503争议航线。台湾飞航专家拿出国际前例，担心日后会有两岸班机“空中接近”的危机。
所谓的“空中接近”，指的是飞航中的两架飞机在空中过于接近，可能导致两机相撞，所以为了空中交通的安全与顺畅，航管人员会以无线电告知飞行员，航路上的交通状况，将航机彼此隔离在安全的空域，飞行员也必须遵守航管员的引导，调整航机飞行的航路、高度和速度，以避免发生“空中接近”的危险。
对于这个乱象，开南大学空管系副教授卢衍良认为，在两年之后，中国民用机场会达到260个以上，中国机场的成长幅度，会达到77%左右，这种“空中接近”的情况，到时候绝对不是单方面受害，双方面都会受到影响，也没有说一定对谁的影响比较严重。
在2006年，远东航空就曾经和泰国航空就发生过空中接近，当时造成了21人轻重伤的事故，2001年日本航空两架班机也在日本静冈上空发生空中接近，造成7人重伤，而2002年的德国柏林，更直接发生空中相撞，造成71人死亡。
专家担心，以往连同一管制区、管制员的情况下，都会发生空中接近甚至是撞机的情况，更何况是两个管制区、不同管制员，而且，现在两岸没有共同规范，零沟通。
前空军通航联队参谋长刘启昌表示，台北飞航情报区，跟上海飞航情报区，是有相当大的区域是重叠的，在这个重叠区域里面，总共有W2、W6、以及W8，三条航路的C段，还有金门跟马祖两个终端管制区，在这个重叠范围内，所以中共片面启用M503，主要影响的是在空中交通管制这一块。
目前世界各国，重来没有发生过一个区域内出现两个管制单位的情况，台湾已经通知国际民航组织（ICAO）这个情形，也传出美国等国已向ICAO表达关切；美国国务院次卿高德斯坦11日就透露，当做出相关决定后，美国会与所有相关方沟通。
转自“新唐人亚太电视”
责任编辑：李世勋
