【大紀元2018年01月20日訊】海航集團的神祕股權結構問題，再次引起外界關注。路透社引述消息人士稱，美國政府在獲得海航充分的股東信息之前，不會批准其任何投資交易。海航在美兩大收購計劃有可能因此擱淺。
路透社報導，如果不能獲得美國監管機構的支持，海航收購美國對沖基金投資公司天橋資本（SkyBridge Capital LLC）和瑞士商品交易巨頭嘉能可（Glencore）旗下的倉庫和物流公司的投資計劃就面臨不確定性。目前這兩項投資均等待美國政府審批。
海航在去年1月宣布收購天橋資本的多數股權，但雙方從未披露過這筆投資的條款。天橋資本是由前白宮通訊聯絡主任斯卡拉穆奇（Anthony Scaramucci）創立。
當海航宣布收購天橋資本的消息傳出後，其股權結構越發引起監管機構和投資人的注意。
海航去年調整股東結構，兩家慈善機構成為其控股股東，試圖解開所有權結構問題的困擾。
據《紐約時報》報導，去年7月海航調整股東結構，神祕股東貫君把超過29%的海航股份（約180億美元）轉到海南慈航公益基金會，這是在紐約註冊的一個私人基金會。而慈航的中國分支還另外持有海航22.8%的股份，這使得這家基金會在海航占股約52%。
美國之音報導說，為防止富人利用基金會逃稅，美國法律總體上禁止基金會持有公司股份超過20%。
其後海航現任首席執行長譚向東（Adam Tan）對《金融時報》表示，貫君和另外一位股東印度裔美國商人拜斯（Bharat Sharatchandra Bhise）並不是股份的實際擁有者，只是「代我們持有這些股份」。
而譚向東的這些說法此前從未在任何監管文件中披露過，貫君本人則無法聯繫。
據《華爾街日報》報導，現年63歲的拜斯在20世紀90年代初便與當時的海南航空打交道，擔任該公司顧問。據知情人士表示，拜斯成為譚向東信任的合作夥伴。
拜斯稱，在成立慈善機構前，海航高管請求他代持股份，理由是他並非中國公民，在中國境外持有股份無須獲得北京的批准。
另外，海航的股權結構不明也令其它國家投資遇挫。瑞士和新西蘭等國家監管機構仍對該公司股東身分提出質詢。
德國之聲報導，去年11月底瑞士監管機構宣布，海航在收購瑞士一家航空食品供應商時提交了一部分不真實或不完整的信息；去年12月，新西蘭政府叫停了海航收購一家新西蘭金融公司的計劃。
而今美國外資審議委員會（CFIUS）暫停審批海航收購天橋資本的交易。路透社引述一名熟悉該筆交易的人士話稱，對交易獲批持悲觀態度。
一年來，海航都沒能讓此投資交易獲得CFIUS的批准，是該集團遭遇的最新挫折。
責任編輯：王若愚
