【大紀元2018年10月02日訊】（大紀元記者玉凌格紐約報導）法拉盛灣曾因灣水不佳的氣味和渾濁的水況而被人詬病，近年來情況稍有改善，現在，數以千計的民眾在該水域練習和比賽龍舟。但部分環保倡議人士擔心，法拉盛灣水域的環境改善，可能會因計畫建造一條連結拉瓜迪亞機場和地鐵線路、長島鐵路的機場快線計畫（Airtrain），而前功盡棄。
市府環評審查程序的前幾項步驟，預定在本週稍晚啟動，法拉盛灣環保倡議者人士希望他們的反應聲音能被聽到。
拉瓜迪亞機場輕軌獲批準
州長庫莫6月簽署法律，正式批準連接皇后區威力點和拉瓜地亞機場的輕軌計劃，在法拉盛灣或海濱長廊區段鋪建輕軌，提高交通效率，從曼哈頓中城出發到機場縮減到30分鐘車程。州交通廳可以使用徵用權（Eminent Domain）取得屬於市府和MTA的地產物。
庫莫表示，該計畫將為全國其它地區樹立全面運輸基礎設施的典範，並藉由將乘客運送至都會區的交通樞紐，提高所有航空公司的乘客量。該項輕軌計畫也是拉瓜迪亞機場80億美元重建方案中，至為關鍵的部分。
據amny.com消息，環保組織「法拉盛灣監護人」（Guardians of Flushing Bay）的委員會成員埃克斯特（Hillary Exter）反對此計劃，認為「該項建輕軌計畫，恐會讓他們長期致力於淨化灣水，提升社區利用度的努力成果化為烏有。」
港務局（Port Authority）執行主任卡頓（Rick Cotton）27日表示，下週末前，港務局預計發布一系列與輕軌計畫相關的文件，會先從環境問題開始評估。卡頓認為在環評過程中，所有的問題都將獲得解決方法。
龍舟俱樂部教練：找替代選項
大昌行（DCH）龍舟俱樂部總教練伍智威（Randy Ng）認為，可以多做些研究，找出其它合適的交通選項。
伍智威在法拉盛灣劃了近20年的船。他說從灣區社區的角度看，「市府選用的最糟糕的路線就是經過海灣。那會讓海灣失去使用價值。」他強調，划龍舟團體一直是推動改善水道條件的主要推手。
近來，市環保局部已疏通了超過八萬九千立方碼的沉積物，希望恢復該地區的濕地面積並改善下水道系統。市府也在法拉盛灣及其周邊地區，展開幾項降低合流污水溢流（Combined-Sewer Overflow，簡稱CSOs）流進水道的方案。
但在暴雨期間，下水道不堪重負，無法宣洩大量雨水，就會發生CSOs的情形，有時雨水和廢水會一起排放出去。
伍智威說，塑料瓶、兒童玩具和其它漂浮物經常會由暴雨水帶入並溢出到灣面。雖然有時海岸線設置的欄柵可以將那些東西攔截下來，但有時候也沒辦法完全攔住。
他說，漂浮物氾濫可能佔了大半的海灣問題。因為它們最後會成為細菌滋長的物品，導致增加細菌數量。
最近在法拉盛灣舉行的社區宣傳活動中，來自倫敦的工程師博路（Dhruv Boruah）騎著他特別裝備的自行車在水上撿拾塑料瓶。他已在世界各地進行多次的水上撿垃圾之旅，希望引起各地民眾對水道中塑料和垃圾問題的關注。
伍智威擔心如果蓋建輕軌，會在海灣和周邊地區製造大量碎片垃圾。庫默辦公室表示，可能在2019年底前，環境審查完成後，才會底定路線計畫。而輕軌工程，大約可於2020年初動工。◇
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