【大紀元2018年04月13日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）談到出入洛杉磯國際機場（LAX）的體驗，很多人可能會說混亂、悲慘和不可預期。LAX的擁擠是出了名的，搭乘汽車、麪包車、巴士、出租車離開機場的乘客，常要在路邊等上半個多小時。但是，這種情況將在5年後被改變，令人翹首盼望的機場輕軌工程（People mover）又向前推動了一步。
洛杉磯市議會週三（11日）一致投票通過了機場輕軌最高49億美元的預算規劃（包括設計、建設、運營和維護）。機場輕軌線將接送旅客出入LAX的中央航站樓區域，可將乘客送往機場的租車大樓、一個地面交通中心以及克倫肖輕軌線（Metro Crenshaw Line）的接駁站。
預計2023年3月投入服務
機場輕軌的建設是洛杉磯在2028年奧運會前改善南加交通條件的重要工程之一，將於今年動工，預計從2023年3月起開始投入服務。
當前，乘客和機場雇員如搭乘公共交通車前往機場，只能在綠線輕軌的Aviation/LAX站下車，然後乘坐轉運巴士前往LAX。這是因為，最初從綠線直接建一條軌道通往LAX的計畫被否決了。在1980年代，機場輕軌技術還未得到廣泛使用，官員無法決定如何在馬蹄形的航站樓區內建設車站。而且當時20英里綠線的預算已經增加了兩倍。
不過，建設人員仍然建了一小段綠線支線，希望最終能通往機場。這段軌道現在已經被連到了克倫肖輕軌（全長8.5英里，連接綠線和博覽線，將於明年開通）。
連接克倫肖輕軌 全天每2分鐘一班
目前的機場輕軌方案是，在96街和Aviation大街交叉處建一個造價2億美元的Metro接駁車站，連接克倫肖輕軌和機場輕軌。機場官員說，從該車站到達LAX的航站樓只需不到10分鐘。
機場輕軌將採用無人駕駛列車，運行軌道也會比輕軌線更窄，每2分鐘一班，全天24小時不間斷運行，每小時可運送1萬名乘客。
機場輕軌一共有6站，在LAX中心的出入區將設3個站點，各站點有步行輸送帶通往附近的航站樓。另外三個站點分別連接地面交通樞紐、克倫肖輕軌接駁站和租車大樓。
地面交通樞紐設在LAX的東部，乘客可在那裡等待親友或共乘車司機來接，也可登上穿梭巴士去往附近酒店和停車場。
官員說，整個機場輕軌工程將大大緩解航站樓附近的交通擁堵，尤其是計劃設在405高速附近的終點站──租車大樓，將大大減輕LAX的出租車流量，而其一直運載約5分之一的機場客流。
LINXS集團運營25年後交還LAX
機場輕軌建設和運營承包案是洛市歷史上最大的合同之一。贏得合同的各公司統一稱為LINXS集團（LAX Integrated Express Solutions），其成員包括有火車車廂製造商Bombardier Transportation和建築巨頭Fluor Enterprises。
官員說，LINXS的投標價格是48.95億美元，比機場官員估計的低4%，比其他投標者低7億美元，其中包括了19.5億美元的預估建設費。
LAX機場管理局將在2019年和2022年間分六次付款給LINXS，只要其每階段工程都能達到建設標準。這種財務安排將有助於保障工程的品質。
LINXS也將負責機場輕軌的維護和運營。
合同內也包括了懲罰條款，以避免預算超支和延期完工的情況，這都是南加建設工程中最常見的問題。
整體成本預計高達49億美元，其中約38億美元的建設和運營成本計劃從LAX的收入中提出，剩餘資金將由LINXS財團發行免稅債券獲得，LAX將負擔財務成本。
機場輕軌開通後，在25年的運營期間，LAX將每年向LINXS支付運營和維護費。25年之後，即2048年，LINXS將把機場輕軌歸還給LAX，那時將至少還剩5年的使用壽命。◇
責任編輯：方平
