【大紀元2018年08月09日訊】（大紀元記者王新一紐約報導）曾在全球掀起商業革命，徹底顛覆了傳統出租行業的叫車公司Uber，昨天（8日）碰到了一顆大釘子——紐約市議會投票決定，一年期間對Uber等叫車公司停發牌照，不許新車加入。市長白思豪發聲明稱，他支持並將簽署這項法案。
紐約市是全美第一個限制網約車數量的城市。
因Uber、Lyft的競爭，紐約市出租車生意下滑，全市已有包括華裔司機曹耀明在內的六名出租司機，因不堪經濟壓力而尋短見。出租車工會組織多次抗議，要求市府減少「吃餅的人」，降低網約車沒有載客、上路占道的現象，從而緩解紐約的交通堵塞。
市府委派進行的一項調查顯示，Uber車在路上時，有40%的時間都是空車。
法案規定，一年期間停止大型網約車公司再增新車；市府將設定網約車司機的最低工資，公司需執行；對於可服務殘障人士的網約車和出租車，免除他們的牌照費；市交通局將利用一年的時間，調查網約車對紐約交通的影響；降低網約車違規接受路邊招車的罰金。
華裔司機支持提案
「現在網約車太多了，天天又堵車，這樣下去大家全都沒錢賺。」來美20多年的福州司機陳先生說。他向《大紀元》表示，現在有很多福州移民都在當Uber、Lyft司機，「餐館打工不賺錢後，大家都跑去開Uber，2015年那時收入很好，最多的時候月毛收入一萬多塊，後來車太多，生意不好做。」
做了八年網約車司機、家住班森賀的林先生表示，兩年多前他開Uber時，時薪平均30多塊，現在變十幾塊，減了一倍。
家住法拉盛的曹先生則抱怨Uber從司機那裡抽走太多收入，他向記者展出的Uber軟件顯示，客人付了174美元的車費，Uber要拿走58美元，抽走三成還多。
出租車司機曹耀均的弟弟曹耀明，今年5月因不堪經濟重負投東河自盡。曹耀均週三來到市議會，希望親眼看到法案通過。他向《大紀元》說，「我和我的很多朋友都是出租車司機，華人裡面也不少，法案通過對我們來說是好事情，希望一兩個月之後收入會變好。」
儘管法案還未開始實行，Uber等網約車公司已經開始放慢牌照的發放速度。正在進行Uber牌照申請手續的孔先生說，兩個月前驗車只要3天，一個月前要15天，他前兩天去辦手續時，Uber要他等四個星期，「他們已經開始拖慢速度了，其實我的檔案都有了，就是不給發牌。」
四區交通不便或雪上加霜？
然而，對於皇后區、布碌崙一些偏遠地區來說，地鐵、公交不發達，Uber等網約車是不少民眾出行的必備工具。限制車輛將給居民帶來很大的不便。因此昨天多位偏遠地區的議員對提案投了反對票。
史坦頓島共和黨籍的市議員波雷利（Joe Borelli）投了反對票，他表示，除了帶來不便，法案還會花去納稅人很多錢。他在推特上發布了所需的費用，僅市府展開調查一項，就將在2019、2020兩年花去280多萬美金。
皇后區共和黨市議員烏瑞奇（Eric Ulrich）則反對人為管制，他表示，這就好像電影院不賺錢，政府就把看電影的網站關掉一樣。
Uber發言人稱市府決定會打擊很多地區唯一的交通方式，卻不去好好修復地鐵系統。
一名出租司機表示，出租車工會可能不會滿足於此，「如果還是有塞車，下一次可能會叫他們（市府）減少Uber車的數量。」
Uber工會和司機工會原本是同一立場，但週三市政廳外，雙方負責人之間卻有著濃濃的火藥味。Uber工會（Independent Drivers Guild）的執行長普萊斯（Ryan Price）告訴記者，「這件事充滿了戲劇性，我們現在是同盟，但他們（出租車工會）不會停下。紐約有6萬5千名司機都是移民，我們想要保住這些工作，但他們的最終目標是踢掉Uber。」◇#
責任編輯：文燁
