【大纪元2018年08月09日讯】（大纪元记者王新一纽约报导）曾在全球掀起商业革命，彻底颠覆了传统出租行业的叫车公司Uber，昨天（8日）碰到了一颗大钉子——纽约市议会投票决定，一年期间对Uber等叫车公司停发牌照，不许新车加入。市长白思豪发声明称，他支持并将签署这项法案。
纽约市是全美第一个限制网约车数量的城市。
因Uber、Lyft的竞争，纽约市出租车生意下滑，全市已有包括华裔司机曹耀明在内的六名出租司机，因不堪经济压力而寻短见。出租车工会组织多次抗议，要求市府减少“吃饼的人”，降低网约车没有载客、上路占道的现象，从而缓解纽约的交通堵塞。
市府委派进行的一项调查显示，Uber车在路上时，有40%的时间都是空车。
法案规定，一年期间停止大型网约车公司再增新车；市府将设定网约车司机的最低工资，公司需执行；对于可服务残障人士的网约车和出租车，免除他们的牌照费；市交通局将利用一年的时间，调查网约车对纽约交通的影响；降低网约车违规接受路边招车的罚金。
华裔司机支持提案
“现在网约车太多了，天天又堵车，这样下去大家全都没钱赚。”来美20多年的福州司机陈先生说。他向《大纪元》表示，现在有很多福州移民都在当Uber、Lyft司机，“餐馆打工不赚钱后，大家都跑去开Uber，2015年那时收入很好，最多的时候月毛收入一万多块，后来车太多，生意不好做。”
做了八年网约车司机、家住班森贺的林先生表示，两年多前他开Uber时，时薪平均30多块，现在变十几块，减了一倍。
家住法拉盛的曹先生则抱怨Uber从司机那里抽走太多收入，他向记者展出的Uber软件显示，客人付了174美元的车费，Uber要拿走58美元，抽走三成还多。
出租车司机曹耀均的弟弟曹耀明，今年5月因不堪经济重负投东河自尽。曹耀均周三来到市议会，希望亲眼看到法案通过。他向《大纪元》说，“我和我的很多朋友都是出租车司机，华人里面也不少，法案通过对我们来说是好事情，希望一两个月之后收入会变好。”
尽管法案还未开始实行，Uber等网约车公司已经开始放慢牌照的发放速度。正在进行Uber牌照申请手续的孔先生说，两个月前验车只要3天，一个月前要15天，他前两天去办手续时，Uber要他等四个星期，“他们已经开始拖慢速度了，其实我的档案都有了，就是不给发牌。”
四区交通不便或雪上加霜？
然而，对于皇后区、布碌崙一些偏远地区来说，地铁、公交不发达，Uber等网约车是不少民众出行的必备工具。限制车辆将给居民带来很大的不便。因此昨天多位偏远地区的议员对提案投了反对票。
史坦顿岛共和党籍的市议员波雷利（Joe Borelli）投了反对票，他表示，除了带来不便，法案还会花去纳税人很多钱。他在推特上发布了所需的费用，仅市府展开调查一项，就将在2019、2020两年花去280多万美金。
皇后区共和党市议员乌瑞奇（Eric Ulrich）则反对人为管制，他表示，这就好像电影院不赚钱，政府就把看电影的网站关掉一样。
Uber发言人称市府决定会打击很多地区唯一的交通方式，却不去好好修复地铁系统。
一名出租司机表示，出租车工会可能不会满足于此，“如果还是有塞车，下一次可能会叫他们（市府）减少Uber车的数量。”
Uber工会和司机工会原本是同一立场，但周三市政厅外，双方负责人之间却有着浓浓的火药味。Uber工会（Independent Drivers Guild）的执行长普莱斯（Ryan Price）告诉记者，“这件事充满了戏剧性，我们现在是同盟，但他们（出租车工会）不会停下。纽约有6万5千名司机都是移民，我们想要保住这些工作，但他们的最终目标是踢掉Uber。”◇#
责任编辑：文烨
