【大紀元2019年11月02日訊】今年7月，Waymo為員工在硅谷部分地區開始提供無人駕駛出租車服務。但加州政府限制該服務必須免費，致使Waymo不可能將業務拓展到公共服務範圍。諸多相關企業表示，「免費服務」令已限制了無人駕駛行業在加州的發展。
2018年，加州公共事務委員會（CPUC）允許在加州境內提供無人駕駛出租車服務時的同時，禁止服務收費。雖然「免費服務」令只是臨時規定，但何時取消遙遙無期。一些無人駕駛行業分析認為，目前加州在世界上引領無人駕駛技術，但這種不確定性將會使加州徒有虛名。
Waymo是谷歌旗下的自動駕駛科技公司，母公司Alphabet資金雄厚。伊萬諾夫（George Ivanov）在Waymo負責擬定制度和發展策略。他在10月22日舊金山舉辦的聽證會上表示，如不允許收費，該行業「很難有任何發展」。因為如要構架出類似Uber的服務企業，顧客對價格的反饋必不可少，差別只是無人駕駛出租車服務不用司機駕駛而已。
作為無人駕駛行業巨頭，Waymo認為該新興的行業將對公共交通帶來巨大的變化。無人駕駛服務業務或發展為價值上千億的業務，很多業內規模較小的公司也希望能有一席之地。
考夫曼（Bert Kaufman）是舊金山無人駕駛企業Zoox的主管，他明確表示企業做這個當然有「商業目標」在裡面。Zoox研發無人駕駛的小公共汽車，正計劃到拉斯維加斯去發展業務。考夫曼說，Zoox希望在加州提供服務，但不知道什麼時候才允許收費，所以沒法計劃。
在聽證會上，考夫曼解釋，企業需了解顧客對不同收費體系，對不同時段收費的反應，才能決定什麼時候能否提供成熟的無人駕駛服務業務。考夫曼還表示，了解加州是否真會批准收費對企業做決定很重要。他說「政策的確定性」非常重要，因此Zoox才決定先去內華達州發展業務。
加州的無人車由CPUC管理而非車管局（DMV），因此是由CPUC來決定該服務是否可收費。其發言人展示了去年6月發布的規則：「提供免費服務才可把該服務與其它乘車服務區分出來，乘客才可能有意識地給委員會和服務供應商提供重要的反饋。」根據《洛杉磯時報》報導，有業界人士匿名表示CPUC的決策太緩慢，一年多過去了，僅最近在舊金山開了一次聽證會。
無人駕駛技術公司Gartner的自動技術分析師拉姆西（Mike Ramsey）表示，想了解公共事務委員會拒絕收費的理由，「這不是安全問題」，只是公司為發展技術需要回籠部分資金。
無人駕駛顧問公司Brulte & Company已於今年年初將總部遷出加州，主管布魯特（Grayson Brulte）直言，因為加州太官僚，已經在拖後腿了。◇
責任編輯：李思齊
