【大紀元2019年02月13日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）2月12日，加州州長紐森（Gavin Newsom）在他上任的首個州情咨文演講中，稱舊金山（San Francisco）到洛杉磯（Los Angeles）的高速鐵路因耗資太大，時間過長而「不現實」，但他表示將建成貝克斯菲爾德（Bakersfield）通往墨塞德（Merced）的高鐵路段以資安慰。
「讓我們重新審視高鐵，」紐森說：「我們得現實一點，目前的項目規劃耗資過鉅，耗時過長。目前還沒有從沙加緬度（Sacramento）通往聖地亞哥（San Diego）的路線圖，更別說舊金山到洛杉磯了，雖然我希望這些成為計畫的一部分。」
最近的估算現實，前州長布朗（Jerry Brown）力推的高鐵計畫，耗資高達770億美元，預定將於2033年建成，遠遠超過了2008年該項目剛剛起步時預計的耗資330億美元、2020年建成的預期。
紐森轉向了另外的提案，即建成連通貝克斯菲爾德和墨塞德這2個中谷（Central Valley）城市的160英里路段，這一路段已於2015年開始動工。
紐森州長辯稱，可能有批評會說這條鐵路沒太大意義，但他認為他們錯了。紐森接著表示，未來的中谷將不僅是農業，高鐵建成將重塑這一地區的經濟，並稱應加大對這一地區的投資。
「墨塞德、弗雷斯諾（Fresno）、貝克斯菲爾德，以及這之間的社區非常有活力，比人們普遍認為的還要有活力。中谷以農業發達而世界知名，但那是另外一個故事。」紐森說。
「如果完全放棄高速鐵路，那等於是將數十億美元的投資打了水漂，而且違背了此前的承諾，而且一定會被告上法庭。」紐森說，他並表示不想將已經獲得的35億美元聯邦投資還回去。
紐森表示，將指示加州對舊金山通往洛杉磯的高鐵項目進行新的環境評估，並推動更多聯邦、私人資金的投入。這被視為一暗示，即將來某個時候中谷高速鐵路將通向加州其它部分，但紐森並未詳述以後的部署，只是說要一步一步來。
「目前看來，無法完成整條線路的建設。」紐森說。
紐森已經撤換了監管加州高鐵的負責人，並矢言對那些隨意擡高報價的承包商追責。
但紐森此番講話，已經引發政治反彈。舊金山選區的州參議員威善高（Scott Weiner）發表聲明，稱媒體報導稱紐森州長中斷了高鐵的說法是「不準確的報導」。
「他（州長紐森）是說，我們必須集中完成中谷段高鐵的建設，那時再談其它。」威善高在聲明中說：「舊金山、洛杉磯必須，而且一定會成為加州高鐵網絡的一部分！」◇
（此文發表於1225C期舊金山灣區新聞版）
