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綠線第二階段或向北延至第64大道

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【大紀元2019年03月20日訊】(記者陳安編譯報導)3月18日,卡爾加里市輕軌綠線分期報告顯示,第二階段建設可能只能到達城北第64大道處。

該報告分析了第一階段完成後項目規劃的幾種可能性,以供議會運輸及公交委員會3月20日(週三)進行討論。

綠線全程從城北第160大道直達南部的西頓(Seton)。項目第一階段,耗資$46.5億,線路長達20公里,北起第16大道的新月高地(Crescent Heights),東南至第126大道的Shepard,全程14站。計劃於2020年開始建設,到2026年完工。

該市表示,第二階段選項取決於資金。投資$2.5億至$4億,可以將這條線從Shepard站延伸至McKenzie Towne2站。投入$4億到$7億,可以向北延伸2站,從城北第16大道延至第40大道。同樣資金也可使南線從Shepard站增加(Prestwick),奧本灣(Auburn Bay)及紅木站(Mahogany)3個站點。

報告提出3種選擇,資金水平為$7億至$10億,第一是從城北第16大道至第64大街增加4站,第二從城南Shepard到Seton增5站。第三種選擇是從北16大道到40大道延伸2站,並從Shepard延至紅木3站。

非營利組織綠線輕軌基金會主席賓克斯(Jeff Binks)稱這些選擇令人失望。「我們希望看到明碼標價,從頭到尾的綠色線輕軌,從北到南。」但這份文件沒有涵蓋人口眾多的北部地區,「這對居住在卡爾加里北部的卡爾加里人來說是一種傷害,他們為這個項目付出了艱辛的努力。」

議員貢德克(JyotiGondek)認為目前的選擇只「專注於成本」,忽視了卡城中北部利文斯頓(Livingston)和卡林頓( Carrington)社區的迅猛增長和需求。她將在委員會提出這個問題。

該省批准的「城市憲章財政框架法案(CCFFA)」確定了每年約$2億的專用公交資金

但議員卡拉(Gian-Carlo Carra)則表示,應優先考慮確保整條綠線儘快運營,無論第二階段如何規劃。

責任編輯:趙明月

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