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【大紀元11月27日訊】Car of the Year（以下簡稱COTY）歐洲年度風雲車的評選，是每年年終國際車壇的盛事之一。COTY的入圍車必須是在過去12個月內發表的全新車款，同時至少要在歐洲五個國家上市，銷售量超過5千輛以上，才具有被提名入圍的資格。
今年COTY的評審團來自於歐洲22個國家的58位專業汽車媒體工作者及車評家（其中德國、法國、義大利、英國及西班牙這五個歐洲汽車大國各有六位評審代表），先從30款入圍車中先選出7款車參加決選，第二階段再從這7款車中評選出得分最高的COTY得主。
No.1 Renault Megane II
總得分數：322分
造型獨特的第二代Renault Megane在今年的COTY評選中擊敗群雄，以不小的差距贏得了這一項國際車壇的年度殊榮。它相當符合COTY一貫堅持的理念——具設計創意、富駕駛樂趣、實用性高、經濟實惠等條件，在58位評審中，除了一位來自斯洛維尼亞的評審沒有給分外，整體而言，獲得了相當高的評價。其中包括兩位瑞典評審給予10分的滿分評價。
Megane屬於歐洲市場占有率最高的小型掀背車級距，代表的是歐洲汽車文化的主流價值，與國人對汽車價值的認知大異其趣。過去兩屆COTY的得主，Alfa 147與Peugeot 307也都是這類小型掀背車。Renault在國內的總代理是裕隆汽車，儘管他們國產車賣得相當好，卻也未曾忽視過進口的雷諾品牌，預計會在明年下半年將Megane引進。
No.2 Mazda 6
總得分數：302分
來自東瀛的馬自達6這次未能從七輛決選車中脫穎而出，實在相當可惜。若從58位評審的給分來看，絕大部分的評審都給予它頗高的分數，然而關鍵在於英國代表團的六位評審卻給它極低的分數（幾乎是七輛車的最低分），最後使得馬自達6以20分的差距落敗於雷諾Megane II。顯然這輛集東西方汽車工藝特質於一身的家庭房車，並無法得到尖酸刻薄的英國佬的認同。
所幸國內的消費者對馬自達6十分捧場，上市不到兩個月的時間，就把今年的進口配額一舉消耗殆盡。由於市場反應過於熱烈，業者明年可望提高馬自達6在總進口配額的比重，同時不排除追加2.3升車型的可能性。
No.3 Citroen C3
總得分數：214分
這輛造型俏皮可愛的新世代迷你車，這次雖未能獲得評審一致的青睞，卻也是同時入圍決選的三輛迷你車中分數最高的一輛。從得分狀況來看，C3得到的評價普遍在中上水準，其中來自義大利的六位評審對它十分支持，所給的分數比法國的評審還高。但是德國和匈牙利的評審顯然不是那麼欣賞C3的浪漫與創意，有四位評審拒絕給它任何評分。
這輛迷你車今年第二季在歐陸推出以來，銷售反應相當熱烈，因而影響到原廠對台灣市場的供應量。目前國內總代理引進的是1.4升手自排車型，隨著1.6升自手排車款的追加，業者亦在評估其引進的可行性。
No.4 Honda Jazz
總得分數：167分
在日本國內人氣頗旺的迷你車本田Fit，在歐洲市場以Jazz之名推出，這次還能入圍COTY的決選，最後雖沒有得獎，但入圍本身也已是一種肯定。在六位法國評審中，有四個人給它比本國的C3還要高的分數，此外兩位沒有給C3分數的匈牙利評審，也給予Jazz不錯的評價。但是對造車工藝一向十分挑剔的德國佬，六位評審中竟然有四人拒絕給Jazz分數，真是不捧場到了極點。
國內由於哈日風氣盛行，許多哈日的年輕消費者老早就注意到這款在日本極為暢銷的迷你車，一切就待台灣本田明年引進新車的動作了。
No.5 Ford Fiesta
總得分數：161分
這次入圍COTY決選的迷你車，在車型定位上幾乎如出一轍，但是各廠家營造出來的風格卻大不相同，難免造成彼此間得分的排擠效應。福特Fiesta在歐洲也是一款行之有年的長青迷你車，儘管這一代新車要較以往進步了許多，但是新鮮感似乎沒有C3和Jazz來得高，所以在得分上比較吃虧一點。略顯平實的外觀風貌，不是很合南歐國家評審的口味，但是嚴謹的德、英兩國評審中確有人給予它相當高分的評價。
過去福特在國內迷你車市場一直主打由馬自達車系衍生的Festva，如今隨著Festva淡出市場，正牌的福特嘉年華Fiesta明年有機會登陸台灣。屆時可能會引進較個性化的三門車型，以和Focus的市場有所區隔。
No.6 Opel Vectra
總得分數：151分
自從1988年第一代Vectra以些微差距在COTY評選中敗給Peugeot 405之後，這款在歐洲市場相當暢銷的家庭房車似乎就和這個獎項漸行漸遠，得分狀況也一屆不如一屆。但這樣的結果卻無損其實際的銷售成績，這證明了普羅大眾和汽車專家的觀點還是有著滿大的出入。
隨著國內家庭房車的主流價值（偏好中大型房車）有所轉變以來，歐洲中型房車的銷售遭到了嚴重打擊，這當然不能說是產品本身出了問題，不過進口業者已不再積極經營這個市場級距卻是個無情的事實。GMT已停止引進上一代Vectira好一段時日了，顯然新Vectira的引進也是遙遙無期。
No.7 Mercedes-Benz E-Class
總得分數：133分
雖然在這裡，朋馳E-Class敬陪末座，但不代表它不是款好車，只不過車價稍貴了點，不大合乎COTY評選的精神。換個角度來看，當初30輛候選車中，已經有23輛在第一輪就被刷掉了，E-Class還能進到第二輪決選中，確實相當不錯。
不論E-Class是否能獲得COTY的肯定，都改變不了一個事實，那就是國人對它的喜愛。今年1-10月進口車銷售排行總冠軍便是E-Class（其中包含部分舊款車的銷售數字）；相反地，被選為COTY的車款，在國內的銷售反而不見得如此成功呢！
(自由時報記者方維鐸/報導)(http://www.dajiyuan.com)
