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【大纪元11月27日讯】Car of the Year（以下简称COTY）欧洲年度风云车的评选，是每年年终国际车坛的盛事之一。COTY的入围车必须是在过去12个月内发表的全新车款，同时至少要在欧洲五个国家上市，销售量超过5千辆以上，才具有被提名入围的资格。
今年COTY的评审团来自于欧洲22个国家的58位专业汽车媒体工作者及车评家（其中德国、法国、意大利、英国及西班牙这五个欧洲汽车大国各有六位评审代表），先从30款入围车中先选出7款车参加决选，第二阶段再从这7款车中评选出得分最高的COTY得主。
No.1 Renault Megane II
总得分数：322分
造型独特的第二代Renault Megane在今年的COTY评选中击败群雄，以不小的差距赢得了这一项国际车坛的年度殊荣。它相当符合COTY一贯坚持的理念——具设计创意、富驾驶乐趣、实用性高、经济实惠等条件，在58位评审中，除了一位来自斯洛维尼亚的评审没有给分外，整体而言，获得了相当高的评价。其中包括两位瑞典评审给予10分的满分评价。
Megane属于欧洲市场占有率最高的小型掀背车级距，代表的是欧洲汽车文化的主流价值，与国人对汽车价值的认知大异其趣。过去两届COTY的得主，Alfa 147与Peugeot 307也都是这类小型掀背车。Renault在国内的总代理是裕隆汽车，尽管他们国产车卖得相当好，却也未曾忽视过进口的雷诺品牌，预计会在明年下半年将Megane引进。
No.2 Mazda 6
总得分数：302分
来自东瀛的马自达6这次未能从七辆决选车中脱颖而出，实在相当可惜。若从58位评审的给分来看，绝大部分的评审都给予它颇高的分数，然而关键在于英国代表团的六位评审却给它极低的分数（几乎是七辆车的最低分），最后使得马自达6以20分的差距落败于雷诺Megane II。显然这辆集东西方汽车工艺特质于一身的家庭房车，并无法得到尖酸刻薄的英国佬的认同。
所幸国内的消费者对马自达6十分捧场，上市不到两个月的时间，就把今年的进口配额一举消耗殆尽。由于市场反应过于热烈，业者明年可望提高马自达6在总进口配额的比重，同时不排除追加2.3升车型的可能性。
No.3 Citroen C3
总得分数：214分
这辆造型俏皮可爱的新世代迷你车，这次虽未能获得评审一致的青睐，却也是同时入围决选的三辆迷你车中分数最高的一辆。从得分状况来看，C3得到的评价普遍在中上水准，其中来自意大利的六位评审对它十分支持，所给的分数比法国的评审还高。但是德国和匈牙利的评审显然不是那么欣赏C3的浪漫与创意，有四位评审拒绝给它任何评分。
这辆迷你车今年第二季在欧陆推出以来，销售反应相当热烈，因而影响到原厂对台湾市场的供应量。目前国内总代理引进的是1.4升手自排车型，随着1.6升自手排车款的追加，业者亦在评估其引进的可行性。
No.4 Honda Jazz
总得分数：167分
在日本国内人气颇旺的迷你车本田Fit，在欧洲市场以Jazz之名推出，这次还能入围COTY的决选，最后虽没有得奖，但入围本身也已是一种肯定。在六位法国评审中，有四个人给它比本国的C3还要高的分数，此外两位没有给C3分数的匈牙利评审，也给予Jazz不错的评价。但是对造车工艺一向十分挑剔的德国佬，六位评审中竟然有四人拒绝给Jazz分数，真是不捧场到了极点。
国内由于哈日风气盛行，许多哈日的年轻消费者老早就注意到这款在日本极为畅销的迷你车，一切就待台湾本田明年引进新车的动作了。
No.5 Ford Fiesta
总得分数：161分
这次入围COTY决选的迷你车，在车型定位上几乎如出一辙，但是各厂家营造出来的风格却大不相同，难免造成彼此间得分的排挤效应。福特Fiesta在欧洲也是一款行之有年的长青迷你车，尽管这一代新车要较以往进步了许多，但是新鲜感似乎没有C3和Jazz来得高，所以在得分上比较吃亏一点。略显平实的外观风貌，不是很合南欧国家评审的口味，但是严谨的德、英两国评审中确有人给予它相当高分的评价。
过去福特在国内迷你车市场一直主打由马自达车系衍生的Festva，如今随着Festva淡出市场，正牌的福特嘉年华Fiesta明年有机会登陆台湾。届时可能会引进较个性化的三门车型，以和Focus的市场有所区隔。
No.6 Opel Vectra
总得分数：151分
自从1988年第一代Vectra以些微差距在COTY评选中败给Peugeot 405之后，这款在欧洲市场相当畅销的家庭房车似乎就和这个奖项渐行渐远，得分状况也一届不如一届。但这样的结果却无损其实际的销售成绩，这证明了普罗大众和汽车专家的观点还是有着满大的出入。
随着国内家庭房车的主流价值（偏好中大型房车）有所转变以来，欧洲中型房车的销售遭到了严重打击，这当然不能说是产品本身出了问题，不过进口业者已不再积极经营这个市场级距却是个无情的事实。GMT已停止引进上一代Vectira好一段时日了，显然新Vectira的引进也是遥遥无期。
No.7 Mercedes-Benz E-Class
总得分数：133分
虽然在这里，朋驰E-Class敬陪末座，但不代表它不是款好车，只不过车价稍贵了点，不大合乎COTY评选的精神。换个角度来看，当初30辆候选车中，已经有23辆在第一轮就被刷掉了，E-Class还能进到第二轮决选中，确实相当不错。
不论E-Class是否能获得COTY的肯定，都改变不了一个事实，那就是国人对它的喜爱。今年1-10月进口车销售排行总冠军便是E-Class（其中包含部分旧款车的销售数字）；相反地，被选为COTY的车款，在国内的销售反而不见得如此成功呢！
(自由时报记者方维铎/报导)(http://www.dajiyuan.com)
