【大紀元2020年02月18日訊】（大紀元記者宋清寧澳洲墨爾本編譯報導）承諾為墨爾本機場鐵路線投資70億澳元的AirRail私人財團如今不太可能看到其計劃得以實現，因為安德魯斯（Daniel Andrews）工黨政府傾向於使火車通過其新建的地鐵隧道（Metro Tunnel）前往機場。
據《時代報》分析，如果是在4年前，維州工黨政府會拒絕通過地鐵隧道運行機場列車，因為這會使人口快速增長的墨爾本西區無法得到其亟需的火車服務。
由IFM投資管理公司、墨爾本機場、Metro Trains火車公司和南十字星（Southern Cross）火車站共同組成的AirRail財團希望將其投入的70億元與維州及聯邦政府分別承諾的50億元放到一起，用於在南十字星火車站和墨爾本機場間修建一條專用的鐵路線，其中包括在中央商務區和Sunshine區之間新建一條6公里長的隧道。
根據AirRail的計劃，該財團對新建隧道享有40年的所有權，將向維州政府收取「通行費」，以收回其投資。
但工黨政府不太可能支持這一計劃，擔心該提議的實際成本要大大高於預算，也擔心墨爾本的鐵路系統變得私有化。
州政府希望使用來自聯邦的50億元，在機場和Sunshine間建新軌道，然後機場列車會使用建成的墨爾本地鐵隧道。
Wyndham市市長吉利根（Josh Gilligan）說，州政府很樂意將西門隧道（West Gate Tunnel）工程挖出的有毒棄土丟到西區，卻不願為西區提供更好的交通選擇。
而吉朗市市長阿舍爾（Stephanie Asher）說，像墨爾本西區和吉朗這樣的地方，「在幾乎沒有交通基礎設施的情況下吸收了大部分的新增人口。」
維州反對黨運輸事務發言人戴維斯（David Davis）指責說，工黨政府不願採取AirRail財團計劃的一個主要原因是他們需要聯邦政府的錢來幫助墨爾本地鐵隧道項目擺脫經濟困境。
這個項目正處於危機之中，修建成本不斷激增。然而，工黨政府否認了戴維斯的說法，堅稱只會將聯邦的撥款用於修建墨爾本機場鐵路線。
責任編輯：李欣然
