【大紀元2020年07月24日訊】（大紀元記者勤麗亞特蘭大綜合報導）達美航空第二季度淨虧損57億美元，並且正在通過收購和提前退休來實現裁員計劃。達美航空稱，已有17,000多名員工報名參加提前退休或買斷計劃。大約占公司員工總數的20％。自願離職有助於減少對非自願休假或裁員的需求。
達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在上週二說：「如果我們的員工有足夠的休假可以延長時間的話，我對經濟的增長很樂觀。」巴斯蒂安在書面聲明中說，季度虧損反映了中共病毒大流行的「驚人的影響」。他補充說：「我們仍然相信，要看到可持續的復甦還需要兩年多的時間。」截至6月30日的季度，總部位於亞特蘭大的達美航空將航班飛行量削減了85％，但客運量下降幅度更大，下降了93％。
一年前，達美航空作為全球最大的航空公司之一，第二季度的營業收入為125億美元。在最近一個季度，這一數字下降了88％，降至15億美元。達美公司從其1000多駕飛機中淘汰了100多架的舊機型，如波音Boeing 737-700 ，Boeing 767-300ERs和 全部的Boeing 777機群, MD-88s ，MD-90s和空客A320s。通過淘汰飛機將停放飛機的費用從一年前的104億美元削減到63億美元。同時，公司還要求工人休無薪假，削減工時並減少其它費用。為了裁員，該航空公司一直在提供買斷和提早退休的服務。達美航空和其它航空公司曾表示，如果他們不能通過自願措施充分削減人員，他們將被迫採取裁員措施。
達美航空公司還採取措施對舊飛機進行報廢，對陷入困境的航空公司合作夥伴（包括申請破產保護的LATAM和Aeromexico以及維珍航空）的投資減記額外費用。在對這些因素和其它因素進行調整後，達美公司表示其季度調整後的稅前虧損總計39億美元。但目前達美航空得益於政府對航空公司的救助資金，通過《 CARES法案》獲得了54億美元的贈款和無抵押貸款仍然可以維持運營。
截至6月底，達美還籌集了數十億美元的其它貸款融資，目前的現金周轉金為157億美元。達美公司在6月份平均每天的耗費為2700萬美元現金，但預計到年底將達到收支平衡。即使沒有業務上的改善，巴斯蒂安說，公司積累的現金應該還可以維持運營19個月。他說：「我認為我們的現金狀況已經基本穩定。」
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