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聯邦線運營滿一年 乘客降問題減

據CBC報導,本週一(14日)是渥太華輕鐵聯邦線開通滿一年。在過去一年裡,聯邦線問題層出不窮,市府不得不向承建商麗都運輸集團(RTG)發出違約通知。隨著中共病毒3月中旬全面爆發,輕鐵乘客驟降,RTG也藉機解決了不少故障。(任僑生/大紀元)

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【大紀元2020年09月19日訊】(大紀元記者高潔編譯報導)據CBC報導,本週一(14日)是渥太華輕鐵聯邦線開通滿一年。在過去一年裡,聯邦線問題層出不窮,市府不得不向承建商麗都運輸集團(RTG)發出違約通知。隨著中共病毒3月中旬全面爆發,輕鐵乘客驟降,RTG也藉機解決了不少故障。

輕鐵運營第一年問題多多

OC Transpo總經理曼科尼(John Manconi)是去年9月14日乘坐首發列車的眾多市府官員之一。因為之前輕鐵的交付時間一再延後,對當時很多首都居民來說,輕鐵開通實在是一件令人高興的事。

然好景不長。同年11月初,城市經理卡內拉科斯(Steve Kanellakos)宣布,市府認為RTG的工程不合格。當時最嚴重的問題是車門無法正常關閉,導致列車擱淺車站、頻繁晚點。

接下來問題接踵而來,列車晚點和停運時常見諸報端。嚴重問題就不少,包括電源線斷裂後掉落車頂;鹽和砂礫堆積車頂導致「弧閃 (arc flash)」,列車無法從高架電線獲得電力;車輪扁平;鐵軌高溫時彎曲;車輪開裂等。

為了應對輕鐵的不穩定性,OC Transpo建立了隨時待命的緊急巴士車隊。

市運輸官員也舉行了多次新聞發布會向公眾道歉。市府召開緊急會議,試圖找出問題癥結所在,但RTG一直無法給出輕鐵最終能可靠運行的日期。市府逐漸對RTG失去信心,今年3月,終於向RTG發出了違約通知,開始考慮解除與其的合同關係。

RTG疫情期加緊修復 獲扣押款

不久後,首都爆發疫情,輕鐵乘客驟降75%~80%。曼科尼舉例說,勞動節次日往年都是一年中交通最繁忙的時間之一,今年早上高峰時段,停靠在Tunney’s Pasture站的列車上僅50人。

但RTG獲得了緩衝空間。過去的幾個月,市府多次完全停運輕鐵或減少運營時間,以配合RTG的修復工作。RTG解決了違約通知中列出的大多數故障,包括升級列車計算機控制軟件和修復高架電纜等。

一個輕鐵運營明顯改善的標誌是,自8月以來,RTG終於開通了合同規定的15輛列車,而不是13輛或更少。市府也開始逐步發放扣押的款項,8月向RTG支付了1,745萬元。

但曼科尼強調,RTG仍未提供解決所有故障的確切日期,比如軌道轉轍器加熱器的問題仍在,這是導致冬季表現差的原因之一。至於車輪裂縫,RTG和列車製造商Alstom相信他們有解決方案。冬季將是檢驗聯邦線能否穩定運行的關鍵。

疫情難料 公交前景不明朗

進入運營第二年後,輕鐵面臨的更大問題是,疫情發展對公共交通會產生的影響難料。

市府計畫在輕鐵二期工程中,將輕鐵延伸至Orléans、Riverside South和Moodie Drive,工程預算超45億。輕鐵三期也在計畫中,會將輕鐵進一步延伸至Kanata和Barrhaven。

然而,市府修建聯邦線時,沒有中共病毒,市中心的通勤仍是正常。儘管曼科尼認為,東、西和南向幹線將是首都的「永久需求」,但他無法確定短期內乘客是否回來。已知情況是,聯邦僱員尚無重返辦公室的跡象,大、專院校的在線上課起碼到年底,不少學校已宣布延至明天春季。

市府估計,公交車票收入將增長,但今年底只能達到正常水平的30%。OC Transpo預計今年將虧損1.175億元。

責任編輯:朱莉

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