【大紀元2020年09月19日訊】（大紀元記者高潔編譯報導）據CBC報導，本週一（14日）是渥太華輕鐵聯邦線開通滿一年。在過去一年裡，聯邦線問題層出不窮，市府不得不向承建商麗都運輸集團（RTG）發出違約通知。隨著中共病毒3月中旬全面爆發，輕鐵乘客驟降，RTG也藉機解決了不少故障。
輕鐵運營第一年問題多多
OC Transpo總經理曼科尼（John Manconi）是去年9月14日乘坐首發列車的眾多市府官員之一。因為之前輕鐵的交付時間一再延後，對當時很多首都居民來說，輕鐵開通實在是一件令人高興的事。
然好景不長。同年11月初，城市經理卡內拉科斯（Steve Kanellakos）宣布，市府認為RTG的工程不合格。當時最嚴重的問題是車門無法正常關閉，導致列車擱淺車站、頻繁晚點。
接下來問題接踵而來，列車晚點和停運時常見諸報端。嚴重問題就不少，包括電源線斷裂後掉落車頂；鹽和砂礫堆積車頂導致「弧閃 (arc flash)」，列車無法從高架電線獲得電力；車輪扁平；鐵軌高溫時彎曲；車輪開裂等。
為了應對輕鐵的不穩定性，OC Transpo建立了隨時待命的緊急巴士車隊。
市運輸官員也舉行了多次新聞發布會向公眾道歉。市府召開緊急會議，試圖找出問題癥結所在，但RTG一直無法給出輕鐵最終能可靠運行的日期。市府逐漸對RTG失去信心，今年3月，終於向RTG發出了違約通知，開始考慮解除與其的合同關係。
RTG疫情期加緊修復 獲扣押款
不久後，首都爆發疫情，輕鐵乘客驟降75%～80%。曼科尼舉例說，勞動節次日往年都是一年中交通最繁忙的時間之一，今年早上高峰時段，停靠在Tunney’s Pasture站的列車上僅50人。
但RTG獲得了緩衝空間。過去的幾個月，市府多次完全停運輕鐵或減少運營時間，以配合RTG的修復工作。RTG解決了違約通知中列出的大多數故障，包括升級列車計算機控制軟件和修復高架電纜等。
一個輕鐵運營明顯改善的標誌是，自8月以來，RTG終於開通了合同規定的15輛列車，而不是13輛或更少。市府也開始逐步發放扣押的款項，8月向RTG支付了1,745萬元。
但曼科尼強調，RTG仍未提供解決所有故障的確切日期，比如軌道轉轍器加熱器的問題仍在，這是導致冬季表現差的原因之一。至於車輪裂縫，RTG和列車製造商Alstom相信他們有解決方案。冬季將是檢驗聯邦線能否穩定運行的關鍵。
疫情難料 公交前景不明朗
進入運營第二年後，輕鐵面臨的更大問題是，疫情發展對公共交通會產生的影響難料。
市府計畫在輕鐵二期工程中，將輕鐵延伸至Orléans、Riverside South和Moodie Drive，工程預算超45億。輕鐵三期也在計畫中，會將輕鐵進一步延伸至Kanata和Barrhaven。
然而，市府修建聯邦線時，沒有中共病毒，市中心的通勤仍是正常。儘管曼科尼認為，東、西和南向幹線將是首都的「永久需求」，但他無法確定短期內乘客是否回來。已知情況是，聯邦僱員尚無重返辦公室的跡象，大、專院校的在線上課起碼到年底，不少學校已宣布延至明天春季。
市府估計，公交車票收入將增長，但今年底只能達到正常水平的30%。OC Transpo預計今年將虧損1.175億元。
責任編輯：朱莉
