【大紀元2021年02月04日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）法拉盛公交車專用道從1月19日起實施，迄今半個月， 有華人超市近日反饋說，生意掉了一半；因為收入少了，無法請那麼多人手，只得裁員。
法拉盛公交車專用道實施後，緬街上基本只剩下公交車和貨車通行，四五條車道寬的緬街，空空蕩蕩，經常可一眼望到盡頭，街上的人流量也明顯減少了。
地處法拉盛最黃金地段的長江超市，其老闆娘胡女士表示，公車道實施以來，生意減少了一半。
長江超市地處法拉盛最中心位置，處於緬街、凱辛娜大道、41大道三條主幹道的交匯點，購物便利，加上東西比其它店稍便宜一點點，所以平時顧客川流不息。但自己親力親為做收銀的胡女士說，生意少了一半。疫情下生意本來就差了一些，公車道實施後就更差了，收入少了，只得裁員，「比方說，原來請6個人，疫情開始後裁了兩個人，現在又再裁兩個人。」
「雖然開車進緬街還沒有開罰，但用攝像頭執法，大家都怕被攝像頭拍到，都不敢開車進來了。人都沒有了，公交車跑那麼快有什麼用呢？」胡女士說，法拉盛中心區內的商家生意，就會流失到中心區以外，比如她家的生意流失到法拉盛市中心外圍的幾家超市，它們那裡不用進入公車專用道實施區，又有停車場。
為了吸引顧客回流，長江超市採取消費滿25元，可在旁邊41大道的百利停車場免費停1個小時的優惠措施。
不少商家也向法拉盛商改區（Flushing BID）表達同樣的反饋。法拉盛商改區執行主任余鈿崧表示，不僅緬街的人流量明顯減少，而且41路、39大道、羅斯福大道的商家也向BID表示，很明顯顧客量減少了，「大家擔心被罰都不敢開車進來了，顧客就會流失到周邊的商業街區去。」
余鈿崧說，雖然還是可以通過繞行40路等周邊道路進來，但是很多人對怎麼繞路不熟悉，又怕被罰，所以就乾脆不來了。眾所週知，開車進來的顧客消費力更強，他們買的東西比步行、坐公交車的顧客多，所以長此下去，對中心區的商家影響很大。
有每天乘公交車途徑緬街上下班的乘客說，雖然公車道實施，但沒有感覺公交車的車速快了多少，因為緬街上的紅綠燈太多。乘客陶小姐表示，沒有感覺時間節約了多少， 「因為緬街紅綠燈很多，每個路口都有紅綠燈，公交車想快也快不起來，從三福大道、41路、41大道、40路、羅斯福大道、39大道、38大道、37大道到北方大道，短短0.6哩路就9個紅綠燈，沒走幾步就遇上紅燈，怎麼快得起來？」
「而且Q44路、Q20路公交車的司機經常在緬街上換班，乘客一等就是10分鐘，怎麼快？」陶小姐說，不讓私家車進入緬街，以為公交車就會快起來，這只是理論上的構想，實際上乘客並無感覺。
余鈿崧說，商改區會收集民眾意見，向當局反饋。◇
責任編輯：李悅
