【大紀元2021年04月02日訊】（大紀元記者劉淇晴新西蘭編譯報導）3月31日（週三），交通部長邁克爾·伍德（Michael Wood）宣布，中央政府和地方政府已聯合成立一個新機構，以負責重啟奧克蘭輕軌建設計劃。
該新機構將聽取市民意見，並就輕軌的模式、線路、成本和融資提供選項，供內閣討論。奧克蘭市民參與的項目磋商討論將為期6個月，但伍德沒有承諾該輕軌項目的具體開工日期，只於4月1日說「沒有人比他自己更願意致力於這一項目的開工」。
伍德3月31日表示，該輕軌項目將是自海港大橋建成以來最重要的城市改造項目：「我們對奧克蘭的願景是創建一個充滿活力、互聯互通的城市，使之更便捷、更清潔、更安全，輕軌將有助於實現這一目標。」
該輕軌項目於2014年首次被提出，因工黨的前聯盟夥伴新西蘭優先黨的不支持而未啟動。伍德表示，今年年底將出台明確的計劃，以確定路線、運行模式、建設成本等細節，而具體的時間範圍將由諮詢結束後設立的諮詢機構決定。
3月31日，國家黨的運輸發言人邁克爾·伍德豪斯（Michael Woodhouse）在一份聲明中用「荒謬」來形容政府的公告，並說：「四年之後，仍然沒有商業計劃，沒有資金，沒有路線，不知道誰將建設該項目，也不知將如何建造。沒有達成共識，沒有參與，什麼也沒有。
「政府已經浪費了數百萬元和四年的時間，而奧克蘭人在加油站被加收了10分錢的稅款，以支付該項目的費用。」
伍德豪斯說，政府把責任歸咎於新西蘭優先黨，但在優選交付夥伴的問題上出現分歧之前，該政黨一直是支持的。
他說，政府沒有看到奧克蘭人真正的需求，人們迫切需要的投資是第二個過海港口。
奧克蘭商會老闆邁克爾·巴內特（Michael Barnett）表示，他擔心城市鐵路的建設會給市區內的企業造成破壞。他希望新機構可以關注模式、路線、金融等方面問題，從而提供一個好的交付平台。
伍德表示，即使急切地要解決奧克蘭的交通問題，但正確處理交通至關重要。
他說：「這將是很長一段時間內奧克蘭最複雜的工程項目，交通項目。該項目將穿越一個現有的，人口稠密的城市地區，該地區駐有企業和居民。這將是我們必須進行的一項重大投資。
「但這是一項能維持百年的投資，如果我們現在不開始發出這些呼籲，奧克蘭將因自身的增長而受阻。」
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