【大紀元2021年04月30日訊】（大紀元記者張純之綜合報導）據AAA數據，週四（4月29日），加州常規自助汽油均價和前一天一樣，都超過了4美元；洛杉磯地區油價更達到4.06美元一加侖；當天全美均價為2.889美元一加侖。不斷創紀錄的油價已經讓加州人不堪重負，但壞消息是，油價有可能進一步上漲。
全美油罐車運輸商協會（NTTC）近日表示，由於缺乏合格的駕駛員，導致20-25%的油罐車處於閒置狀態，閒置數量大約是2019年的兩倍多。有分析認為，缺乏司機運送油罐車的狀態，可能會導致一些地方汽油供應短缺。NTTC執行副總裁Ryan Streblow說，該行業一直面臨司機短缺的問題，但中共病毒（COVID-19）疫情大流行加劇了這一狀況。
據CNN報導，造成這種情況的原因有很多，包括在疫情初期對汽油的需求突然下降，卡車司機老齡化以及根本不想執行新的安全協議等。此外，疫情期間很多卡車駕駛學校關閉，也中斷了新駕駛員的供應。還有一條從去年1月開始執行的聯邦新規，將4萬名到6萬名之前有吸毒駕駛和酒駕前科、以及未通過毒品測試的卡車司機淘汰出了這個行業。
一位分析師說，春假期間佛州已經出現汽油短缺。他暗示，石油短缺可能會引發汽油價格上漲。即使沒有汽油短缺出現，缺少司機也導致卡車運輸公司正在增加工資進行招聘，這些成本增加無疑會轉嫁給客戶。
上訴法院裁定加州卡車司機應分類雇員
對於加州人來說，近日第九上訴巡迴法院關於AB5法規的一項裁定又帶來了一個可能維持高油價的潛在因素。
臭名昭著的加州零工經濟法AB5（制定苛刻規定，讓企業很難將工人作爲合同工僱用，大幅提高了企業運營成本）開始實施後，受到很多行業以及自由職業者的強烈抗議。他們認為，強制雇員分類會讓很多小企業無法負擔雇員的高成本而減少用人、甚至關門；一些自由職業者的工作機會也將大幅減少。AB5掐斷了他們的生路和自由選擇工作方式的權利。之後，立法者在壓力下對AB5做了一些補充修正，准許一些行業豁免執行AB5。
去年大選期間，加州選民投票通過了22號提案，豁免電召車公司或送貨服務公司執行AB5，可繼續將其司機視爲合同工。不過，爲了讓22號提案獲得通過，Uber和Lyft等公司花費了2億美元宣傳費。
但週三，位於舊金山的第9巡迴法院以2:1推翻了一位聯邦法官去年作出的一項裁決，認為加州的AB5法適用於約7萬名卡車司機，這些卡車司機應被分類為雇員而不是合同工，而僱用他們的公司必須向司機們提供加班費、病假工資以及其它福利。
去年聯邦法官的裁定認為，聯邦州際交通運輸法優先於AB5。但第九上訴巡迴法院的2名法官認為，AB5與聯邦法不衝突，因為AB5是「普遍適用的勞動法，會影響汽車承運人與其員工的關係，卻不會綁定、強加或固定價格、路線或服務。」
如果卡車司機只能做為雇員對待，或許意味著加州的油罐運輸成本可能進一步增加，進而促成油價推高。加州卡車運輸協會已經表示，將採取「任何必要的法律步驟，以代表加州的獨立經營者和機動運輸業者繼續這場鬥爭」。因此，這個案子很可能會打到最高法院。在2016年的一個判例中，波士頓第一上訴巡迴法院裁定，馬薩諸塞州一條類似AB5的法律與聯邦法律相抵觸。◇
責任編輯：方平
