【大紀元2021年06月24日訊】（大紀元記者劉淇晴新西蘭編譯報導）4月6日，往返於奧克蘭與哈密爾頓，耗資9800萬元的「Te Huia」號的軌道交通正式通車，每天4班至今已運行兩個半月。然而，據Stuff新聞網得到的數據顯示，這班列車的乘客數量一直不理想，因此政府是否應花巨資建設該軌道交通，引起一些人的質疑。
據Stuff的數據，該列車載客量為147人，在通車第一週，每天四班列車的日均總載客量為153人，平均每趟不到40名乘客。學校假期期間，乘車人數有所攀升，高峰時平均每班列車有70名左右乘客，但隨後客流量又回到低位。
究其原因，可能與該列車的發車時間、64公里過慢的時速有關。此外，預定該列車車票無法網上訂票，只能上車買票，也無法直達奧克蘭市中心。若計劃前往Britomart車站，還需在終點站Papakura下車換乘，全程兩個半小時。據Stuff報道，這比自駕要慢半小時。
據報道，「Te Huia」號列車不能直達Britomart車站，是由於Britomart為地下車站，沒有適用於該柴油列車的消防和通風安全系統。
就乘客人數問題，政府表示，「Te Huia」號列車的乘客量正在以每月4%的速度遞增，但國家黨交通事務發言人邁克爾·伍德豪斯（Michael Woodhouse）表示，該交通計劃註定會失敗。
他說：「35個通勤者？我們用直升機運送他們，都比（運營火車）來得便宜。現在這筆開銷大到讓人驚掉下巴，而公眾卻不得不為此買單。」
伍德豪斯還表示，若國家黨執政，將廢除這一虧損項目，轉而投建一條鐵路幹道取而代之。
對此，交通部長邁克爾·伍德（Michael Wood）表示，政府計劃今後升級「Te Huia」號列車，同時，政府也在考慮修建一條連接奧克蘭和漢密爾頓的高速鐵路。伍德說：「我們和國家黨截然不同，國家黨沒有投資鐵路，也沒有給出任何相關承諾。」
哈密爾頓市議員伊萬·威爾遜（Ewan Wilson）表示，兩座城市的人口都在增長，而軌道交通可以減少駕車出行的次數，因此他表示依然看好該列車的前景。
據Stuff採訪報道，一些乘客對「Te Huia」號的乘車體驗表示滿意，例如經常往返奧克蘭與哈密爾頓的丹尼斯·特頓（Dennis Turton）。作為哈密爾頓Trust Waikato的首席執行官，特頓表示，該列車的乘坐體驗舒適，且可在乘車過程中處理工作事宜，還不必再忍受自駕帶來的路怒情緒。
就「Te Huia」號列車的前景問題，哈密爾頓市議員威爾遜說，未來的軟件和硬件升級將會讓「Te Huia」號更具吸引力。
此外，由於奧克蘭耗資6900萬元的Puhinui火車和公交中轉站將於下月投入使用，懷卡托地方議會正在爭取將「Te Huia」號延長至Puhinui車站的可能性，以提升該列車的人氣，但這一工程需要得到奧克蘭交通局的批准與合作。
據RNZ報道，正在升級中的Puhinui火車和公交中轉站將於7月26日通車。屆時，人們經由該站通往奧克蘭市區、Manukau和奧克蘭機場都將十分便捷。
懷卡托地方議會主席拉斯·雷明頓（Russ Rimmington）表示，「Te Huia」號的終點站不會永遠停留在Papakura。他有信心在未來5年內，該列車會駛入奧克蘭市中心。
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