【大紀元2021年07月26日訊】緬甸是中共「一帶一路」戰略的重要一環。由於疫情和經濟衰退的影響，民眾抗議不斷，其項目已停滯。社會學家指出，「一帶一路」正在惡化緬甸的環境。
中共在緬甸力推「一帶一路」
2020年1月，中共總書記習近平訪問緬甸，力推已被緬甸擱置的「一帶一路」項目。期間，兩國簽署了33項雙邊協議。其中，三個項目最為令人矚目，即新仰光城、連接中國雲南省與緬甸第二大城市曼德勒的高鐵線，以及皎漂深水港項目。不過，僅數月後，不少被啟動的項目再次停工。
緬甸的地理位置優越，不僅是印度、孟加拉、東南亞與中國之間的主要貿易樞紐，而且濱臨印度洋，如果能夠打通這條航道，就能將中國西部省份的產品，繞過繁忙的南海航道，直接運往中東及歐洲。
為了確保可以發揮最大潛力，走廊將興建多條新道路及鐵路（包括曼德勒‑雲南高速鐵路），以及一系列新一代發電設施和工業園。
而皎漂港，已成為一個區域管道樞紐。皎漂港的擴建工程，是中緬「經濟走廊」的主要項目，由皎漂至曼德勒，然後延伸至緬甸與雲南接壤的邊境。
與此同時，緬甸也會在南部興建新仰光城，城內將建設大型住宅及商業綜合設施，並與緬甸經濟樞紐兼前首都仰光毗鄰。
專家：「一帶一路」正在惡化緬甸的環境
由於疫情的影響和緬甸日益嚴重的經濟問題，尤其是當地民眾的持續抗議，緬甸的「一帶一路項目」已再次被擱置。
在國際「企業責任資源中心」（Business & Human Rights Resource Centre）發表的《中國項目在緬甸的環境影響》一文中，專家說，中國的「一帶一路」倡議，正在惡化緬甸的環境。
文章指出，「一帶一路」倡議產生了深遠的影響，如土壤污染和侵蝕，空氣和水體污染，以及野生動物和棲息地的喪失等。一些項目因地方的反對而停滯，當地的活動人士受到緬甸當局的打壓，部分被逮捕。
該文列出了破壞緬甸環境的具體項目：
密松水電站
文中說，由一家中國國有企業承建的大型水電項目密松水電站（Myitsone Dam）在2009年啟動。
中國電力投資集團公司（承擔水電站80%修建成本）的一份報告指出，大壩可能導致斷流、洄游魚類消失和26,238公頃雨林被淹沒等後果。公司不打算公開這份報告，但該報告卻被洩露給了環保人士和大壩修建計劃的反對者，從而引發了2011年的抗議活動。
民間社會組織贏得了勝利，緬甸政府在2011年9月中止了密松水電站項目。但在2015年成為緬甸實際執政者的昂山素季，對密松項目表示支持，改變了她是反對黨時的立場。
萊比塘（Leptadaung）銅礦
除了密松水電站項目之外，還有中國萬寶礦產（緬甸）銅業有限公司（Wanbao Mining Copper Ltd.）在2011年和有軍方背景的緬甸經濟控股有限公司（Myanmar Economic Holdings Limited）簽署的萊比塘（Leptadaung）銅礦項目產品分成協議。
該銅礦項目非法徵收了當地農民數千英畝的土地。根據規定，項目需要為徵用的1900英畝土地向村民提供補償，但置換的土地都是在偏遠貧瘠的地方。
當地居民在2011年舉行抗議，遭警察暴力鎮壓。
在此起彼伏的抗議聲中，銅礦項目被暫停，由前反對黨領導人昂山素季擔任主席的調查委員會，對銅礦項目進行了調查。委員會最終報告證實，項目沒有進行環境和社會影響評估，但出於經濟考慮建議項目繼續實施。
危及動物和森林植被
世界自然基金會（WWF）名為「建設綠色一帶一路」的研究顯示，「一帶一路」走廊的建設，會影響到265種瀕危物種，1739個重要的鳥類棲息地和46個生物多樣性熱點地區。
另外，中國支持在流經柬埔寨、老撾、緬甸、泰國和越南五國的湄公河（上游的中國境内稱瀾滄江）上修建水電站項目，極大地影響了河流流量，並造成每年一百萬噸漁業資源的損失。大量森林因修建連接馬來西亞、印尼和文萊的泛婆羅洲高速公路（Pan Borneo Highway）被破壞，可能引發塌方、洪水和其它自然災害。
「企業責任資源中心」的專家呼籲說，那些參與「一帶一路」的國家，必須要考慮項目的社會和環境影響，以免追悔莫及。
責任編輯：趙鳳華#
