【大紀元2021年09月28日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）新州政府對西港隧道（Western Harbour Tunnel）項目的開展進行了大規模更改。預計這條耗資數十億澳元的高速公路隧道將於2027年完工，比最初預定的開通時間至少推遲了一年。
在週一的議會調查中，新州政府高級官員表示，他們預計西港隧道工程的一項主要合同，將於明年晚些時候才能簽訂，之後的建設將需要5年時間。
在這種情況下，這條從羅澤爾（Rozelle）到北悉尼（North Sydney）的收費高速公路要到2027年才能開通，晚於2025或2026年完工的最初計劃。
據悉尼晨鋒報報導，新州交通廳副廳長德羅弗（Camilla Drover）表示，該項目從公私合作模式轉型「延長了一些工程交付的時間」。「我們需要簽訂合同，目標是在明年年底簽完，然後我們預期需要約5年建成。」德羅弗告訴議會調查委員會說。
政府最近決定放棄尋找私營部門合作夥伴來幫助建設西港隧道的計劃，該計劃一年多前就已經開始，德里弗為此遭到工黨的嚴厲質疑。
工黨引用了悉尼晨鋒報獲得的標有「內閣機密」的泄密文件。這些文件表明，州政府在2016年年底為這個價值數十億澳元的項目所選擇的建設模式，是幾個選項中風險最大的。
其風險包括政府保留了關鍵風險的所有權並需為股權融資，但政府強行推進了該計劃，而不是採用「證券化」模式，該模式涉及從悉尼海港大橋和悉尼港隧道提取收入。
政府被警告，追求證券化有可能給公眾造成一種「出售悉尼海港大橋」的印象。工黨影子公路廳長格雷厄姆（John Graham）將推遲建設西港隧道稱之為「貽誤黃金運輸時機」。「政府自己的機構對這種模式提出了警告，」他說，「他們不顧風險繼續堅持。現在它已經不可收拾，損失了數百萬元。」
政府已表示將不得不對已經提交了合作投標書的三個私企分別賠償最高100萬澳元。根據2017年泄露的政府文件，西港隧道和海灘連線（ Beaches Link）工程的總成本估計為140億澳元。
德羅弗拒絕就這些項目的成本發表評論，但她表示預計7公里長的海灘連線的成本將高於西港隧道，因為前者需要建設更多的基礎設施。
政府尚未就連接悉尼海港隧道與巴爾高拉（Balgowlah）和錫福斯（Seaforth） 的海灘連線做出最終的投資決定。
責任編輯：岳明
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