【大紀元2022年04月15日訊】（大紀元記者夏松綜合報導）在暴力封城、強制隔離與大規模檢測下，中國各地的疫情依然按下葫蘆起來瓢，特別是感染力超強的奧密克戎病毒，讓上海完全破防。目前，中共當局讓全國約3.73億人處於不同的封控狀態中，而「清零政策」對經濟的重挫也已浮現。
據日本野村銀行估算，目前中國有45座城市的3.73億人，處於不同形式的封控之下。野村證券首席中國經濟學家陸挺表示，中共當局已把清零政策作為優先事務，而地方政府會相互競爭，層層加碼，整個中國經濟將陷入困境。
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以上海為例，作為主要的經濟中心和製造中心，上海2021年GDP達到6,800億美元。作為全球第三大股票交易市場，很多中國大型企業和國際企業與上海發生著千絲萬縷的聯繫。
疫情爆發後，上海這座不夜城突然按下了暫停鍵。據CNN對上海、深圳和北京的證券交易所文件的統計，至少有40家中國公司，被迫暫停在上海和其它地區的業務。
智庫彼得森國際經濟研究所高級研究員哈夫鮑爾（Gary Hufbauer）對美國之音表示，「封鎖使大上海地區的旅遊業停滯不前，零售業、教育、醫療服務等都放緩了。這種不利影響相當嚴重，我很驚訝北京當局繼續推行封鎖模式。」
封鎖導致工廠不是停運，就是「閉環」操作，即若干固定工人留在工廠，確保生產線運行。事實上，由於中共當局對採購材料和運輸的限制，工廠即使「閉環」運轉，生產效能也受到嚴重影響。
據路透社報導稱，富士康旗下子公司鴻騰精密科技透露，公司在崑山的工廠一直處於閉環狀態，只能以60%的產能運行。
上海及周邊的長三角地區形成了中國汽車、電子產品和半導體製造的關鍵集群。如果封鎖期延長，供應鏈中斷的風險將進一步增加，企業可能會耗盡庫存。
中國電動汽車製造商小鵬汽車的董事長何小鵬4月13日在微博上留言說：「如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。」
各地的卡車司機必須要遵守上海嚴格的防疫檢測和隔離規定，出示48小時以內的陰性檢測結果。這些嚴厲的防控措施，導致卡車大範圍的排隊和延誤，並推高了貨運價格。而那些沒有通報確診病例的地方，當地政府也在層層加碼，在公路上設置路障。
封鎖對運輸行業的重大衝擊，種種亂象嚴重，中共國務院4月11日要求，地方政府不得擅自關停主要道路、港口和機場。
世界銀行上週把中國今年的經濟預測降至5%。低於中共官方設定的5.5%的經濟增長目標。摩根士丹利甚至將今年一季度中國經濟環比增速預估下調到零，將同比增速預估從4.5%下調到3.9%，並且認為清零措施將導致無法實現5.5%的增長目標，預計全年經濟增速僅為5.1%。
財新傳媒對14家機構的調查顯示，經濟學家對2022年一季度國內生產總值（GDP）同比增速的預測均值為4.5%，較2021年四季度回升0.5個百分點，低於全年5.5%左右的目標，預測區間為3.8%至5.0%。
中金公司則認為，在各地較為嚴格的疫情防控要求下，市內和跨區域人員流動明顯下降，線下聚集性、密接型消費受影響較大，預計疫情對一季度GDP同比增速造成0.3～0.7個百分點的負面衝擊，預計同比增長5.0%左右。
香港中文大學經濟系教授宋錚與幾位學者的聯合研究顯示，如果對北京或上海這類特大城市實施封城兩週，對當月全中國GDP的影響大約為2個百分點左右。如果根據去年數據測算的話，約為1,900億元，其中約有7%是來自當地封城對其它城市造成的間接經濟損失。
